奔腾T77 PRO 280 TID还需努力吗？

2021年，奔腾T77在广州车展上市。对于一款紧凑型SUV来说，仅提供1.2T发动机显得有些落后，而去年3月上市的1.5T版本的奔腾T77 PRO则带来了新的动力选择。今天我们拿到了这款新车型，看看它与1.2T版本相比有何不同。

外观方面，T77 PRO与T77在外观设计上基本相同，只是尾标有所区别。外观部分不做过多赘述，详细信息可以参考此前的评测文章。这次试驾着重于车辆的实际驾驶体验。

试驾的车型是T77 PRO的顶配版本，但只有主驾驶座位配备了无钥匙进入功能，日常使用不太方便。查阅配置表后发现，长安CS75 PLUS 1.5T版也仅在主驾驶位置配备了无钥匙进入功能，其他同级竞品的高配车型则会在前排都配备此功能。

T77 PRO的方向盘手感适中，但所有车型都只支持上下调节，调整到最低位置时，方向盘仍然会遮挡仪表盘的图标。

多功能方向盘按键与奔驰类似，左侧为仪表盘，右侧为中控屏。右侧的“OK键”只能向下拨动，这有点不符合人们的使用习惯。使用光标模式时，驾驶员可以通过右侧按钮调节中控屏设置，但无法切换音乐；使用快捷键模式时，可以切换音乐，但其他操作则需要通过触摸中控屏来实现。

在使用方面，T77 PRO围绕挡把布局了一系列功能，节省了驾驶者的操作时间。然而，T77 PRO取消了T77上设置的副驾驶储物抽屉，这一设计在T77上广受好评。

T77 PRO搭载了新开发的1.5T发动机，采用米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等技术，最高热效率达到了39.06%。这台发动机的最大功率为169马力，最大扭矩为258牛米，参数相当出色。

在实际驾驶体验中，T77 PRO在动力表现上确实有所提升，整体输出线性且平顺。但是，油门响应稍显迟缓，双离合变速箱的换挡速度一般，起步时需要多踩油门才能获得足够的动力。怠速时，发动机抖动和底盘振动较为明显。

变速箱方面，T77 PRO的7速双离合变速箱换挡平顺性不错，但在拥堵和急加速时换挡速度较慢。自动启停功能的使用需要在中控屏的下拉菜单中开启，发动机在启停过程中振动较大，噪音明显。

T77 PRO的底盘调校以舒适性为主，日常驾驶感觉良好，悬架表现中性，但细振有些丰富，总让人觉得有些欠缺高级感。

刹车踏板阻尼较轻，但十次测试中没有出现衰减，成绩稳定，达到了38.93米，这是同级别中较好的水平。在80公里/小时以下，车辆的隔音效果相当好，但超过这个速度后，a柱的风噪更为明显，发动机噪音略大。

T77 PRO的自适应巡航功能与普通认知不同，需要适应其操作方式。虽然这款车型在操控方面没有明显问题，但变速箱匹配水平还有待提升。

总的来说，T77 PRO在动力、外观、内饰方面相比1.2T版本都有明显提升，但车内的人体工程学和变速箱匹配仍需改进。如今，中国品牌紧凑型SUV市场竞争激烈，T77 PRO要想在市场中获得更好的表现，还需在品牌力、产品力和销量等方面进一步提升。

综上所述，T77 PRO在外观和动力方面表现不错，但在一些细节和操控方面还需努力。对于首次购车的朋友来说，售价11.38万元的自动豪华型性价比最高，配备倒车影像、巡航控制、全景天窗等实用配置。