点火线圈是一个利用电磁感应原理制成的变压器,它将蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流,转换为11,000~15,000伏的高压电流。点火线圈由低压线圈、高压线圈和铁芯等组成。
低压线圈使用较粗的铜质漆包线绕制,圈数较少,一端与电源相连,另一端与电路开关相连。高压线圈使用较细的铜质漆包线绕制,圈数很多,一端与火花塞相连,另一端与车身搭铁相连。
点火线圈的工作原理是,当断电器触点闭合时,低压电路被接通,电流通过低压线圈使铁芯磁化,低压线圈周围产生磁场。当断电器触点被凸轮顶开时,低压电路被切断,低压线圈中的电流消失,铁芯退磁,磁力线立即切割高压线圈,使高压线圈产生电压极高的感应电流。这个高压电流由高压线输送到火花塞产生跳火,使燃烧室中的可燃混合气点火燃烧。
另一方面,当磁力线切割高压线圈的同时,也切割低压线圈,使低压线圈产生一个自感电压,电压达200~300伏。这个自感电压的方向与原电流方向相同,它将阻碍原电流的迅速消失,使磁场收缩缓慢,降低了高压线圈的感应电压,甚至使火花塞无法跳火,导致断电器触点间产生强烈火花,从而造成触点烧毁。
为了解决自感电压的有害影响,在低压线圈连接处并联了一个电容器。电容器有容电和放电的作用,当断电器触点被顶开时,低压线圈的自感电压使电容器充电,这部分电能由电容器贮存起来,不在断电器触点处形成强烈火花,保护了断电器触点。低压线圈中的电流消失后,已经充电的电容器会通过低压线圈以相反方向放电,促进磁场迅速收缩,提高高压线圈的感应电压。
低压线圈和高压线圈绕在铁芯上,为了增强导磁性,在两个线圈的外围装有瓦状导磁片,然后装入铁壳。铁壳上有塑料绝缘盖,盖上装有引出低压和高压线圈的接柱。高压线圈的接线柱嵌在中心内部,四周被凸起的绝缘塑料包围,防止高压和低压线圈接线柱间产生火花放电。为了加强绝缘,避免点火线圈受潮,除了线圈本身浸有带松香的石蜡或油质外,还在线圈的外壳和内部灌有融点为145~160°C的沥青,填充所有空间和孔隙。
电容器安装在点火线圈的外壳上,由两层锡箔与两层蜡纸互相隔开,卷成筒状,装在金属壳中。电容器的一层锡箔片与金属壳相搭铁,另一层锡箔片通过金属壳的盖引出一根导线与电源相连。
点火线圈在汽车点火系统中扮演着至关重要的角色,准确测量其性能对于确保点火系统的正常工作至关重要。首先,准备测量所需的工具,如万用表。将万用表调至电阻测量档位。然后,断开点火线圈与电源和火花塞的连接。接下来,测量初级绕组的电阻值。初级绕组通常
点火线圈是汽车点火系统的重要组成部分,对于别克汽车而言,正确更换点火线圈至关重要。下面将详细介绍如何正确更换别克的点火线圈以及这一操作对车辆性能的影响。 首先,更换点火线圈前,需要准备好相应的工具,如扳手、螺丝刀等。确保车辆处于熄火状态,并
汽车缺缸是一个常见的问题,但需要及时处理。当汽车出现缺缸现象时,车辆的动力会明显下降,运行不稳定,甚至可能产生抖动和熄火的情况。如何有效处理汽车缺缸问题呢?以下是一些常见的解决方法。 首先,要检查火花塞。火花塞是点火系统中的关键部件,如果磨