14款卡罗拉用的是链条还是钢带

一汽丰田卡罗拉车型搭载的CVT无级变速箱版本采用的是钢带式结构。

这一设计使得钢片与锥盘接触面增大，从而减少钢片对锥盘的冲击。然而，与链条相比，钢带在传导动力时强度较低，无法承受较大的扭矩。

卡罗拉的变速箱采用了钢带式设计，相较于链条式，这种设计在传递动力时更为平顺，但同时也会面临一些限制，例如无法承受过大扭矩。这种设计使得卡罗拉在日常驾驶中更加平顺，但也意味着在高负荷行驶时，可能需要谨慎操作。

卡罗拉外观内饰的变化非常明显，尤其是外观，开始颠覆了其一直以来的沉稳中庸形象，变得更加时尚。内饰方面，卡罗拉也不再采用传统的四速自动变速箱，而是采用了CVT无级变速箱。这种变化不仅提升了驾驶的平顺性，还使车辆在加速时更加平稳。

从实际驾驶体验来看，卡罗拉的CVT变速箱表现出了不同于其他CVT变速箱的独特特性。这种变速箱在日常驾驶中表现出色，但在高负荷行驶时，可能需要更加注意操作，以确保车辆性能。

总的来说，卡罗拉的CVT变速箱采用的是钢带式结构，这种设计使得车辆在日常驾驶中更加平顺，但同时也需要在高负荷行驶时注意操作。