新老奥迪Q7底盘有何不同？

奥迪Q7自2021年推出新一代以来，经历了10年的蜕变。

除了外观和内饰的变化，新旧Q7的底盘结构也有了显著的差异。这些差异反映了奥迪旗舰SUV车型平台的变化，从PL71平台升级到了MLB Evo平台。我们今天要讨论的是新旧Q7底盘结构的变化。

●平台的变化

第一代奥迪Q7和大众途锐、保时捷卡宴有着密切的血缘关系，它们都基于大众PL71平台。然而，老Q7的底盘悬架结构与传统奥迪轿车明显不同。随着第二代Q7的诞生，奥迪推出了全新的MLB Evo平台，这个新平台采用了许多先进的车身材料、电子技术和底盘结构。

●前悬架结构

在前悬架结构方面，PL71平台车型采用了双叉臂结构，而MLB平台则采用了奥迪特色的多连杆结构。这种多连杆结构可以带来更细腻的路控体验，同时在工程开发阶段具有较大的可调范围。新Q7的前悬架结构进一步优化了主销的位置，提高了车辆的操纵稳定性。

在材料选择上，新旧Q7的前悬架均使用了大量轻量化铝合金部件，有助于减轻车身重量。更轻的车身有助于提高动力响应和操控灵活性，而更小的簧下重量则有助于悬架更好地吸收来自地面的颠簸，提升驾驶舒适性。

●前底盘细节

除了前悬架的变化之外，新款Q7和老款Q7在前底盘的细节上也有很多不同。新款Q7的副车架材质由老款的钢改为了铝制，转向系统也有所改进，并增加了主动式发动机悬置，进一步提升了整车的NVH水平。前轮制动方面，新款Q7和老款Q7的配置基本一致，都是通风盘和6活塞卡钳的组合。轮胎方面，新款Q7的S-line版本相比老款Q7的S-Line版本尺寸更小，更加舒适实用。

●后悬架结构

在后悬架方面，新旧Q7均采用了多连杆结构，但具体形式和细节有所不同。新款Q7的后悬架更加注重轻量化设计，采用了更多轻量化铝合金部件。此外，新Q7的后悬架采用了分体布置的形式，理论上可调范围更长，有助于提高舒适性和通过性。在四轮驱动系统方面，新款Q7依然使用了纯机械式扭矩感应式中央差速器，保证了强大的牵引力和稳定性。

总的来说，新Q7在后悬架设计上最突出的一点就是轻量化，进一步优化了舒适性和操控性。此外，虽然后轮刹车的配置有所改变，但依然保持了出色的刹车效果。通过对比可以看出，车辆平台的变化导致了新老Q7底盘结构的显著变化，新款Q7在轻量化、操控和舒适性方面都有了进一步提升。