英菲尼迪在日本人眼里是豪车吗？开它有面子吗？

“豪车”或“奢侈品牌”是一个相对笼统的概念，通常在传统燃油车领域，豪车的评判标准包括是否有大后驱、是否为D级车以及是否有大V8引擎。

然而，英菲尼迪的车型中只有少数符合这些标准，但没有一款符合所有条件。最接近这些标准的车型是2015款英菲尼迪Q70L，这是一款中大型车，搭载V6混动引擎，并采用后驱系统。因此，英菲尼迪只能被视为高端品牌，而非豪华品牌。

值得一提的是，英菲尼迪并未在日本国内市场销售，尽管其总部位于横滨。英菲尼迪的主要市场包括北美、韩国、中国、俄罗斯、乌克兰和中东地区。

那么，开英菲尼迪有面子吗？

由于英菲尼迪仅被视为高端品牌，其定位介于BBA（奔驰、宝马、奥迪）和丰田、大众之间，知名度并不算特别高，因此开英菲尼迪并不特别值得尊敬。或许，开英菲尼迪的面子比开某些其他品牌汽车的面子要好一些。

然而，有车主在网上调侃，他们只有在撞车后才发现英菲尼迪是豪车，因为英菲尼迪的保养费用并不比BBA低。作为一个有经验的车主，笔者也对此深有体会。目前，笔者驾驶的是一辆从亲戚处接手的英菲尼迪Q50L。

这辆车在我手中经历了四次维修，具体情况如下：

1. 由于亲戚有熄火听歌的习惯，这辆车在过户给我之前，电瓶难以启动。三个月后，电瓶彻底失效。我只好在4S店更换了一块新电池，花费了1300元。

2. 在一次从广州前往佛山的高速公路上，这辆车发生了追尾事故，仅保险杠受损。在4S店修复保险杠的费用为1100元。

3. 在一次狭窄路段掉头时，我不慎撞上了路边的路标，导致保险杠凹陷，雨刷水壶破碎。此次维修费用总计3500元。

4. 约五个月前，挡泥板被三轮车上掉落的硬物撞击凹陷。在4S店进行修复并补漆的费用为2100元。尽管没有使用保险，但笔者仍感到维修费用较高。

至于保养方面，目前只给车辆进行了一次常规保养。费用还算合理，换油检查只需要800多块钱（包含工时券）。