发动机气门间隙过大有什么危害

发动机气门间隙过大会造成金属敲击异响，并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，导致无法消除的异响。气门间隙过大还会导致进、排气量减少，影响发动机的动力和其他性能。

气门间隙是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆末端与传动件之间的间隙。那么，发动机为什么要有气门间隙呢？这是因为发动机工作时，各零部件由于受热膨胀而伸长。如果气门与其传动件之间在冷态时不预留间隙，那么在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。为此，在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留适当的间隙，即气门间隙。

发动机气门间隙的大小根据车型的不同而不同，一般来说，进气门的间隙约为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙约为  0.30mm～0.40mm。由于排气门在工作时受到的热量更多，它的变形也大，所以排气门的间隙一般要大于进气门。气门间隙是汽车在设计及制造过程中的重要参数，在出厂时就已经设定好了，既不能过大，也不能过小。

如果气门间隙过大，会导致气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，并使气门开启的持续时间减少，导致发动机进气量不足及排气不彻底，影响发动机动力性；如果气门间隙过小，会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降，甚至烧坏气门。