汉兰达悬架摆臂用的是什么材质？

汉兰达的悬架摆臂材质是钢，采用这种材质的摆臂是因为钢材质具有较高的强度和延伸率、优良的成形性和翻边性能、良好的防锈性能，同时还能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

后悬架中的多连杆和双叉臂悬架之间存在一些相似之处。然而，要对它们进行比较和评判，还需要考虑材质、调效和维护成本等因素。

多连杆和双叉臂悬架都是汽车独立悬架，用于连接车轮与车身，支撑车身并减少行驶时的震动。它主要传递车轮和车架之间的力，同时吸收路面传来的冲击力。悬架分为独立悬架和非独立悬架两种类型，而今天讨论的多连杆和双叉臂则是独立悬架的代表类型。

多连杆悬挂通过多条连杆连接车轮与车身机构，其名称也暗示了这一点。然而，从锐界这款车的后悬架来看，它并不是传统意义上的多连杆，而是一个由下摆臂、摆臂和上下控制臂组成的结构。

所谓的双叉臂式悬架，是在麦弗逊式悬架的基础上增加了一条上支叉臂。这种悬架通过上下两个横臂与车身铰接。然而，汉兰达的后悬架除了上下摆臂外，还加了纵臂和前控制臂。

汉兰达后悬架配备的双叉臂与前悬架配置的双叉臂在本质上有所不同。后悬架因其空间较大，方便安装，所以双叉臂的后悬架要比前悬架的双叉臂悬挂多一个前控制臂和纵臂。加上下摆臂，它就是多连杆类型。这也是为什么有人称汉兰达的后悬架为E型多连杆独立悬架的原因。

这两款车后悬架都具备多连杆独立悬架结构的优点：

• 左右轮胎跳动不相关，提高舒适性。
• 在转弯时，由于左右悬架独立，不会发生侧倾现象，提高了驾驶性和稳定性。
• 后轮可以调节前束和外倾角，减少轮胎的偏磨现象。

至于区分这两种悬架的优劣，还需从材料、成本和强度等方面进行分析。例如，锐界的下摆臂是铝合金材质，而汉兰达的则是整体铸钢。铝合金材质较轻，但高强度撞击容易断裂；铸钢材质较重，但能承受高压。同时，汉兰达的纵臂较大，提高了悬架强度，而锐界的下前控制臂相对较小。至于哪种悬架更强，还需要根据个人需求和体验来判断。