试驾凯迪拉克SLS赛威2.0T，尊贵新座驾体验如何？

凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI是凯迪拉克品牌百年来首款搭载4缸涡轮增压缸内直喷发动机的车型。这款车型不仅延续了凯迪拉克百年豪华的尊贵气质，还融入了强大的动力和时尚气息，势必会吸引新一代精英，成为豪华车市场的新焦点。

广州车展结束后，我有幸参加了上汽通用在云南丽江举办的凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI行政版试驾会。

凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI提供了精英、豪华和行政三种配置，价格分别为38.88万元、43.88万元和48.88万元。我们测试的是顶级车型——行政版。2.0T车型的推出，扩大了凯迪拉克SLS赛威车型的范围，增强了品牌在市场上的竞争力。你一定对这款2.0T车型很好奇，除了发动机，还会失去一些配置吗？让我亲自为你解答。

凯迪拉克SLS赛威2.0T SIDI采用独特的钻石切割设计理念，线条硬朗，设计独特，很容易在车海中分辨出它的身影。大面积镀铬中网看起来很有气势，横向装饰条采用磨砂设计，豪华又时尚。

赛威2.0T行政版搭载双氙气大灯，具有上下左右方向调节功能，可以增加转弯时的照明角度，还可以根据车速调节照明距离，保护夜间行车。大灯清洗功能也是这个级别车型的标准配置。

赛威2.0T车型在侧面进气口设计了独特的“T”型标识，这是从侧面看与其他车型唯一的区别。18英寸轮毂由抛光铝合金制成，后轮采用255/45 ZR18轮胎，前轮轮胎尺寸为235/50 ZR18。抛光的轮毂在阳光下格外显眼。

赛威2.0T车型的另一个不同之处是后排T SIDI的车标，红色的T代表运动和激情。加上扰流板和双排气管的设计，更加体现了赛威2.0T的内部运动元素。立式尾灯设计是凯迪拉克的经典设计，采用了全LED光源设计，提升了点亮速度。

赛威2.0T行政版在内饰上采用了皮革包裹设计，包括车门上下部分，车门内侧感觉有些硬，不够舒适。真皮包裹的多功能方向盘手感极佳，电动调节模式操作非常方便。仪表采用白色自发光设计，看起来非常舒适，车速表下方，行车电脑显示屏不仅可以显示瞬时油耗和综合油耗，还可以显示机油寿命、胎压等信息。

赛威2.0T行政版配备了通用的安吉星系统，操作非常方便。通过后视镜下方的按钮可以进行语音导航、寻车、车况检查、碰撞自救等功能。赛威2.0T行政版前排座椅除了电动调节和腰部支撑外，还具备加热和通风功能，车内座椅全部采用托斯卡纳品牌高档牛皮，座椅乘坐起来非常舒适。

赛威2.0T行政版还配备了后排两侧座椅电动调节、座椅加热和通风功能，还有按摩功能。后排乘客还可以调节空的出风口位置、温度和风量。后面的DVD显示屏在这个级别自然是不可或缺的，折叠设计不用的时候可以收起来，减少了划伤屏幕的可能性。赛威2.0T行政版采用BOSE音响系统，全车15个扬声器，音响效果非常震撼，配备了遥控器，后排乘客有绝对的统治力。

赛威2.0T行政版的后排空之间的表现完全可以用豪华来形容。1.68米的体验者坐在前排，将座椅调节到最低位置，头空之间的距离接近两拳。坐在后排的时候，头空和腿空之间不止一拳，可以看出赛威2.0T行政版的后排空之间的表现非常出色。

凯迪拉克2.0T SIDI发动机采用涡轮增压和缸内直喷技术，最大输出功率262马力，最大输出扭矩360牛·米，增压功率达到了惊人的96.5千瓦。这款发动机在正常使用下非常安静，当需要发挥强大动力时，可以通过快速提高速度到2000转以上来得到所需的动力。

赛威2.0T行政版的底盘非常扎实，虽然起步时的爆发力稍弱，但在超过2000转后，稳定的动力会随之而来，速度可以轻松提高到100公里/小时以上。在提速过程中，可以明显感觉到涡轮增压器的介入，声音会随着速度的提高而变得更加强烈。

赛威2.0T行政版搭载了MRC主动电磁感应独立悬架系统，通过车身前方的传感器以每秒1000次的频率检测路况，自动调节悬架硬度，有效滤除路面振动，提升乘坐舒适性。转弯时，系统会自动调节外悬架的支撑力，不会让我感觉到太明显的车身侧倾。

试驾过程中，可以明显感觉到路面的颠簸被主动悬架过滤掉了。对于路面明显的变化，系统也能及时给驾驶员反馈，路感反馈良好。底盘整体表现非常扎实，通过减速栏时干净利落，没有不必要的震动。转弯时，由于主动悬架的调整，侧倾感并不严重。