五菱凯捷座椅的秘密是什么？

五菱凯捷的座椅设计是一个综合了安全和舒适性的工程。

为了满足平坦的第三排和超长的第二排移动距离的需要，工程师们对这款车的滑轨和骨架做了很多精心的设计。此外，五菱找到了成立于1991年的供应商延锋安多拓，该供应商在中国汽车座椅领域拥有超过31%的市场份额，与奔驰、宝马、捷豹路虎、大众、本田等品牌合作。

五菱凯捷的座椅骨架采用板状结构与筒状结构相结合的设计方式，采用钢材材质，经过冲压工艺。第二排可以前后左右四个方向移动的座椅，是凯捷的主要宣传点之一。为此，工程师们放弃了传统的钢制滑轨，转而尝试使用高强度铝合金作为滑轨的材料。这种材料不仅满足了静音流畅的要求，还具备高达48kN的强度。

座椅的舒适性是衡量MPV的重要标准。过于柔软或过于坚硬的座椅都会带来不适。因此，汽车座椅需要“软硬兼施”。五菱工程师在泡沫材料上找到了两全其美的地方，翅膀和垫肩需要坚硬，坐垫部分则需要柔软，以更好地贴合乘客的曲线，减少对臀部的压力。优化的外形设计也能让座椅表面更好地贴合驾驶员，从而提高舒适性水平。

好的设计只是完成了50%的工作，一个优秀的汽车座椅离不开测试和验证。在上汽通用五菱的研发中心，座椅安全的检测项目很多，例如“后备箱碰撞试验”和“鞭打试验”。这些试验可以帮助工程师确保座椅在各种情况下都能提供最佳的安全性和舒适性。在测试过程中，工程师们会使用各种碰撞假人进行模拟碰撞测试，确保座椅在紧急情况下能够提供保护。

为了确保座椅的性能，五菱凯捷的座椅需要经过系统、零部件和材料三大类256项测试。对于五菱银标品牌来说，座椅的质量至关重要。然而，如果要判断座椅的舒适性，最好亲自去4S店体验一下。