丰田2020凯美瑞2.0G挂倒档为什么会严重抖一下

当丰田2020款凯美瑞2.0G在挂倒档时出现严重抖动，这可能是由于悬挂系统或轮胎问题引起的。

当车辆行驶时，如果后轮产生向内滑移的趋势过大，特别是在崎岖不平或附着力较差的路面上，就会导致车身在特定车速下出现摆动。这种现象通常会降低车辆行驶的稳定性，并加剧后轮的磨损。

在对故障进行诊断时，试车发现当车速在40-50km/h过减速带时，车身会出现摆动现象，但故障并不总是存在，且在低速或高速时此现象消失。根据维修经验，引起车身摆动的原因可能有轮胎磨损不均匀、轮毂变形、悬挂系统部件变形或四轮定位参数失准等。于是，按照由易到难的步骤，对可能的故障原因进行逐一排查。

首先检查轮胎，测量轮胎气压在规定范围内；目测轮胎胎肩有锯齿状磨损，但轮毂没有变形或碰撞痕迹。随后检查悬挂系统，用举升机升高车辆，悬挂部件没有碰撞痕迹，减振器无漏油；重新紧固底盘螺丝，摇动悬挂连杆机构，没有松动；检查平衡杆，发现平衡杆有松动，更换平衡杆胶后试车，但故障依然存在。

接下来检查四轮定位数据，将车辆开上四轮定位仪，经检测，车辆前轮前束和各个倾角在正常范围，但后轮前束值较大，用卷尺测量，发现比标准值大了14mm。这表明车身摆动可能是由过大的后轮前束值引起的。

车轮外倾角使车轮只有在汽车承载后才能垂直于路面，空载时车轮则向外倾斜，在行驶中车轮就成了锥体，左右轮有向两边滚开的趋势。但因前轴和横拉杆又是和左右车轮相连，这就造成了车轮的滑移，于是设置了车轮前束，给车轮一个向内滚动的趋势，抵消车轮外倾造成的向外滚动的趋势，以达到直线行驶的目的，保证车辆行驶的稳定性和最大限度地延长轮胎的使用寿命。

车辆在行驶过程中，随着里程的增加和悬挂部件的磨损等原因，四轮定位的数据往往会出现很大的变动，影响驾驶者的操控感受。

因此，需要按照里程和驾驶者的反映进行及时调整。从图1中可以看出，故障车的后轮前束数据严重超出标准参数，如果依后轮胎中心水平线和两后轮的前后边缘划线作图，故障车呈前小后大的梯形，可以明显看出在这样的状态下，当车辆行驶时后轮将会产生向内滑移趋势过大的现象。这将导致车辆在崎岖不平、附着力较差的路面上行驶时，在特定的车速下因车轮产生滑移而引起车身后部左右摆动，行驶稳定性变差，同时也加剧了后轮磨损。

最后，将车辆开上四轮定位仪，用下控制臂上的偏心轮来调整后轮前束至规定值后试车，故障被排除。