奥德赛混动车型使用什么电池

奥德赛混动版搭载了一块1.3kWh的锂电池，并配备了135kW的电机。

在纯电模式下，续航里程只能达到1-2公里左右，这是油电混动与插电混动之间最大的区别。虽然电池容量较小，纯电续航里程较短，但这种设计无需充电，电池组成本较低，比燃油车更加节能，驾驶感受也更佳。

本田推出的IMMD混动系统是目前该品牌主推的混动系统。这套系统已经应用于雅阁、CRV等车型上，具有强大的动力和较低的油耗。它可以匹配不同的车型，兼顾动力和油耗的同时，还降低了排放。

与2.4L自然吸气发动机相比，2.0L阿特金森循环发动机在油耗方面表现更佳。未来，2.0T发动机也可能被混动系统取代。从这点来看，油电混动系统是万金油，可以满足不同的需求。本田的IMMD混动系统与丰田的THS混动系统完全不同，本田的混动系统动力表现更强，中高速行驶时油耗低于丰田的THS混动系统，而低速市区行驶时油耗稍高于丰田的THS系统。可见，没有完美的混动系统，优缺点并存，各具优势。

本田的混动思路非常独特，丰田的动力分配使用行星齿轮组，而本田则用一个离合器解决了复杂的动力分流问题。这种设计使得机械构造更加简单，电控逻辑更复杂一些。

在中低速行驶时，发动机不会直接驱动车辆，而是由电机直接驱动车辆，从而解决了动力分配问题，直接用一台大功率电机来驱动车辆。发动机不需要负责低速驱动，因此省掉了动力分流系统，但效率稍低，因此在市区低速行驶时油耗稍高一些。当行驶速度超过80km/h时，离合器压紧，由发动机驱动车辆，解决了发动机高速介入的问题。如果电池电力充足，高速行驶时也会单独驱动车辆。这种设计是THS混动系统无法比拟的。

油电混动车型的特点之一是不需要大容量电池。因为回收的电量有限，电池容量过大也是一种浪费。电能来源有两个，一个是动能回收，包括减速和刹车，另一个是发动机富余能量回收。因此，随用随充的经济性最高，油电混动汽车不需要大容量电池，纯电续航也只有几公里。