比亚迪元EV535的自我修炼如何？

比亚迪EV535作为袁EV360的换代车型，其电池容量从42千瓦时提升至53.22千瓦时，工信部续航里程也从305公里提升至410公里。这标志着比亚迪在电动车领域的持续创新与升级。袁EV360凭借比亚迪E平台的优势，曾取得不错的销量成绩。升级后的比亚迪EV535又将如何保持这个优势。

比亚迪EV535以91km/h的平均速度行驶209.5公里，平均续航里程为1.65公里/公里，高速续航里程约为248公里，高速后30%至80%的充电时间为38分钟。新车以平均29公里/小时的速度行驶了100.4公里，每公里消耗的续航里程为1.20公里，低速续航能力为341公里，低速功耗约为16kWh/100公里。

比亚迪EV535的加速虽然没有令人窒息的感觉，但驾驶起来轻巧灵活，加上相对平缓的能量回收和调节，符合家庭舒适的定位。同时，这款车底盘的调整趋于舒适，但支撑力稍显不足。

高速耐久性测试显示，比亚迪EV535在高速运行时续航能力约为248公里。这意味着在高速行驶中，需要每200公里左右充电一次。而比亚迪EV535在高速服务区测得的120kW充电桩充电38分钟，基本可以满足在休息后继续行驶的需求。

低速耐久性测试显示，比亚迪EV535在低速行驶时续航能力为341公里，每1公里消耗的续航里程为1.20公里。这表明在城市日常使用中，比亚迪EV535的续航表现良好。

与比亚迪EV360相比，比亚迪EV535虽然续航能力有所提升，但提升幅度并不明显，仅为24-36公里。这与低功率电机导致的能耗增加、电池组容量增加、车辆重量增加有关。

在动态体验方面，比亚迪EV535配备了大功率和小功率电驱动系统，最大功率和扭矩分别为120kW和280n·m。袁EV535提供三种驾驶模式，分别是ECO、SPORT和雪地模式。虽然SPORT模式下的油门踏板比ECO模式下更灵敏，但整体加速风格没有调整得太过激进，符合家庭舒适的定位。0-100km/h加速成绩为8.55秒，但需要注意的是，当车辆的功率在80%以下时，0-100km/h加速度测量的最佳结果将保持在9.13秒-9.25秒左右。

在制动测试中，比亚迪EV535的刹车时制动力释放不够，轮胎抓地力不够，刹车性能不是很好。反复制动后，制动系统有一定的热衰减现象。同时，车速达到90km/h时，车内噪音明显增大，电机的鸣笛声、风噪、胎噪传入车内，让人感到不适。

在静态体验和乘坐空间方面，比亚迪EV535的外观与EV360高度一致，内饰增加了可旋转的大触摸屏，整车散发出更加高级的气质。车内配置了比亚迪DiLink智能网联系统，支持导航、灯光、空调节设置等常规配置和在线功能扩展。此外，该车还配备了行车记录仪、全景天窗、巡航控制、360°全景影像等配置。

总体而言，比亚迪EV535在续航能力、动态体验、配置和乘坐舒适性等方面表现不错，具备了“学习成绩优异”的所有品质。希望比亚迪能够继续再接再厉，为消费者带来更好的产品体验。