东风小康风光370的经济性如何？

厂家表示，冯光370从低到高的配置都是精英化、专属化、智能化，动力系统有汽油和柴油两种。10.4英寸大屏的是顶级智能车型，而我们这次测试的车型是搭载1.3T柴油发动机的中端专属车型。这也是东风小康将小排量发动机引入经济型MPV的新产品。

与车头相比，车尾的变化略大。首先，隐藏式的D柱和悬浮式尾窗让风光370的尾部看起来更具整体感。此外，为了保证倒车时的安全，实拍车配备了双探头倒车雷达和摄像头。

进入车内，中控台的风格沿用了风光360的风格，T型布局和全黑配色，整体设计平淡无奇。这种平庸的风格更容易被大多数用户接受。中控台由硬塑料制成，这是该价位车型的预期。这里的做工也相当令人满意，处于同类车型的中等水平。

分光光度计370在储物空间方面做得很好。首先是数量大，车厢内分布均匀，充分考虑了每一位乘客的需求，整体表现值得肯定。

实拍的专属版是7座版，采用2+3+2的座椅布局，厂商命名为旅行版。即使是7座车型，第三排的利用率也不是特别高，这种布局的前两排可以容纳5个人，实用性会更好。据悉，除了这种座椅布局，精英版车型还提供了传统的7座版2+2+3，也就是所谓的家用版，以满足不同用户的需求。

在实际驾驶过程中，我感觉冯光370的离合器踏板反馈力适中，但是关节点的调整有点高，所以第一次试驾容易熄火，需要更多的适应。另一方面，变速箱换挡行程适中，但放入倒档时略显笨拙，其他档位表现平稳。当转速低于1500rpm时，动力性能有些弱，这与排量小不无关系。

根据官方信息，涡轮增压器将在1750转/分时介入，但在试驾期间，感觉2000转/分后动力输出会有明显提升。在这种状态下，加速超车会更干净。在途中的高速路段，我把挡位切到了5挡，车速控制在90公里/小时巡航。此时车速在2500转左右，车内动力和噪音达到了一个和谐的状态，整体感觉很舒服。

冯光370的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双拖臂式非独立悬架。作为一款面向家庭的MPV车型，它的悬架调节依然舒适。路上的小颠簸可以有效过滤掉，无论是开车还是骑行都不差。经过一些烂路，车身的晃动还是很明显的。

总的来说，冯光370保持了基础车型的大空空间，在外观风格、配置和座椅布局等方面进行了优化，综合实力有所提升。作为一款柴油MPV的经济之选，冯光370凭借其燃油经济性和扭矩方面的优势，吸引了众多消费者的目光。