越野车使用负值轮毂会遇到哪些问题

越野车使用负值轮毂确实会带来一些弊端，具体来说：

轮胎磨损加重：由于轮距增大而转向摆臂没有变化，转弯时，两轮轨迹圆心不重合，互相吃力，轮胎磨损增大。如果独立悬挂，负值轮毂相当于额外增加摆臂度，轮胎上下行程时，轮胎接点会有更大变化，磨损加重。

操控性下降：负值轮毂的偏位设计会改变轮距，影响车辆的操控稳定性，特别是在复杂路况下，车辆转向时可能产生较大的转向力，降低驾驶者的操控体验。

转向机及助力泵容易损坏：负值轮毂可能导致转向机和助力泵承受更大的应力，长期使用可能会加速磨损，导致转向系统故障。

负值轮毂的中心偏距数值代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。如果ET值为负值，轮圈装在车上就会越偏向外侧。轮毂中心参考面与轮毂受力面之间的差值，即为偏位，单位是毫米。

正值轮毂的安全性和稳定性较好，因为它们不会造成额外的空气阻力，还能更好地保护车辆。而负值轮毂虽然可以提供更好的稳定性，但其突出在车身外部的设计容易受到刮蹭，且会增加空气阻力。因此，负值轮毂在使用过程中需要谨慎。

总之，越野车使用负值轮毂在一定程度上可以提高车辆稳定性，但也存在轮胎磨损加重、操控性下降、转向机及助力泵容易损坏等弊端。车主需要在车辆性能和维护成本之间做出权衡。