嘉华车的质量如何？深度测评告诉你

嘉华作为一款MPV车型，在推出后确实获得了不少好评。

其整体表现除了品牌影响力之外，其他各方面都表现不俗，甚至在某些方面超过了GL8 ES陆尊。接下来，我将详细介绍一下嘉华的外观、内饰、操控和NVH表现。

首先，嘉华的外观设计让人眼前一亮。与传统MPV不同，它更像是一台SUV，线条硬朗且短前悬设计让车身显得更加紧凑。C柱上的钻石纹路饰板为侧面增添了活泼灵动的气息，不会让人感到呆板。然而，较高的离地距也带来了些许不便，上下车时跨步较高，老人和小孩可能会感到费劲一些。尽管如此，嘉华的离地距仍然优于大众威然，但与GL8相比略逊一筹。

进入车内，第二排座椅的坐点较高，视野更加开阔，大腿部位的承托也更为充足。然而，由于离地距和座椅坐点较高，嘉华的头部空间比GL8稍差一些。第二排座椅可以手动调整左右和前后，靠背、座垫和腿托的调整则是电动的，同时还支持座椅一键展开和收起，具备座椅通风和加热功能。此外，嘉华的第二排座椅隔音滤震效果与GL8相当。

第三排座椅拥有足够的座垫高度，乘坐舒适性有保证，不会让人感到蹲小板凳。靠背调节角度较大，可以形成半躺姿态，NVH表现也优于GL8。特别值得一提的是，嘉华的第三排座椅可以完全收藏在地板下方的深坑里，操作方便，第三排座椅收藏后可以形成完全平整的地板，这一点比GL8更胜一筹。

在驾驶体验方面，嘉华的操控性让人印象深刻。它开起来不像传统的MPV，而是更像一辆SUV。悬挂支撑性充足，在过弯和紧急变线时，车身左右晃动控制得较好，重心稳定，不会剧烈晃动。线性的刹车和初段不敏感的油门使得车身前后俯仰被有效抑制，老人和小孩不容易晕车。总的来说，嘉华的操控性明显优于GL8。

动力方面，嘉华搭载了2.0T发动机和8AT变速箱。这套动力组合与K5凯酷相似，但最大马力略有差异，油门初段不会调得过于灵敏，起步不容易窜动。在1500rpm之后，扭矩输出依然浑厚，驱动接近2吨的车身毫无压力。8AT变速箱升档积极，但降档有些迟疑，需要较深的油门才能实现降档，不过换挡顿挫较轻微，基本不易察觉。

嘉华的NVH表现方面，路噪、风噪和胎噪都被控制得较为理想，但发动机噪音控制还有提升空间。在大脚油门时，发动机噪音较大，还能听到涡轮运转的声音，这在一定程度上影响了车内安静程度，略逊于GL8。综合来看，嘉华在各方面表现均衡，是一款值得考虑的MPV车型。