奥迪A6L的底盘材质是什么

奥迪A6L底盘材质为铝合金，采用这种材质的底盘因其具有高强度、大刚度、优良稳定性等特点，同时还能减轻车身重量，确保足够的纵向支撑性和减震效果。

奥迪A6L基于大众的MLB EVO平台打造，采用前置前驱或四驱布局，前悬架和后悬架均采用多连杆独立悬架。Quattro四驱系统则为适时四驱。MLB EVO平台是大众第二代纵置发动机整车平台，包括奥迪A4L、A5、A8、Q5、Q7等车型均出自此平台。MLB平台一大特点便是能够兼容纵置发动机，同时因为平台设计前桥位置靠前，所以整车前后重量分布较为均衡。

奥迪A6L底盘平整度优异，且有大面积护板覆盖，这不仅减少了空气阻力，还提高了隔音降噪效果。

奥迪A6L前悬架2020款采用多连杆设计，其中上控制臂、下控制臂、转向节、横拉杆等部件均采用铝合金材料，减震系统塔顶同样使用铝合金。大量使用铝合金材料减轻了车头重量和簧下质量，有助于提高车辆操控性。

上控制臂方面，奥迪A6L采用两根独立连杆形式，改变虚拟主销上支点位置，与传统的U型叉臂有所不同。

下控制臂同样采用两根独立连杆形式，改变虚拟主销下支点位置，尽管结构较为复杂，但车辆操控性能更佳。

副车架方面，奥迪A6L采用普通双层冲压钢板，而非铝合金，与A4L保持一致，这可能是MLB平台模块化提高零件通用程度的结果。

后悬架方面，奥迪A6L同样采用多连杆结构，上面两根看似铝合金的连杆实际上是钢制的，涂成银色以混淆视听。下摆臂则为纯铝合金材质，护板用于提高空气动力学特性和保护下摆臂免受砂石打击。

转向系统方面，奥迪A6L转向系统带有可变转向比功能，使车辆操控更加灵活轻松。2020款奥迪A6L减配了后轮随动转向系统，但海外版本的A6仍然保留了这项技术。

Quattro四驱系统在正常行驶状态下以100%前驱模式运作，在极端情况下才切换到四驱模式。许多人认为A4L和A6L的四驱系统为假四驱，无法匹配Quattro称号。然而，若非严格的排放和油耗政策，奥迪或许不会放弃全时四驱系统。