吉利星越的底盘构造如何，实力到底行不行？

吉利星越是吉利首款采用与沃尔沃联合开发的CMA架构打造的SUV，该架构专门针对中国路况进行了调整，底盘的可塑性非常强。

车辆提供两驱和四驱两个版本，其中四驱版配备了适时四驱系统。悬挂方面，吉利星越与同平台的LINK 01和沃尔沃XC40保持一致，均采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。

前悬架部分，吉利采用的是麦弗逊式独立悬架，下臂采用单层冲压结构并焊接了一部分以增强强度。下臂通过径向和轴向橡胶衬套与副车架连接，另一端通过独立球头与轴承座连接。减震器和弹簧采用一体化设计，这增加了支撑力，使车辆在行驶中更加稳定。

后悬架部分，吉利采用了多连杆独立悬架，下摆臂也采用冲压刚性材料，后轴承座采用铝合金材质，而连杆采用钢制材料，强度更高。减震器和弹簧采用分离式布局，节省了空空间。这种设计使得后悬架在面对坑洼路面时表现较为扎实，震动和弹跳控制都很好，提升了乘坐的舒适性。

副车架方面，吉利星越的副车架为非全车架结构，前副车架采用双层冲压焊接空结构，呈"H"型，并通过多点螺栓与车身硬连接；后副车架由钢管制成，呈“工”字形，通过四点橡胶衬套与车身连接。这种设计增加了车身后部的刚性，提升了车辆的整体稳定性。

离地距离方面，吉利星越的最小离地间隙为225mm，这一高度足以应对大部分路况，保证了车辆的通过性。

防撞梁方面，吉利星越配备了前后防撞梁，前防撞梁采用双层钢板结构，增加了韧性，与纵梁刚性连接，使纵梁变形消耗碰撞能量。后防撞梁采用铝合金材质，厚度适中，宽度也不错。这种设计保证了车辆在碰撞时的安全性。

吉利在中国保险汽车安全指数研究院的碰撞测试中得到了一个红色的评分，该评分包括四个维度，其中耐撞性和维修经济性指数以及车内乘员安全指数的评分均为A（好）。这意味着在正面碰撞和追尾测试中，吉利星越的得分分别为17分和23分，表现优异。业余安全指数和车辆辅助安全指数则被评为G（优秀），进一步证明了吉利星越的安全性能。

综上所述，吉利星越的底盘整体质感不错，过坑洼时底盘的反馈较为厚实，整个底盘护板覆盖得很好，防护措施到位。最重要的是，吉利星越在安全性能方面表现突出，符合中上水平的标准。