新能源汽车电量低于30%为什么会报警

当新能源汽车电量低于30%时发出警报，这通常是因为电池进入了虚电状态，意味着电池电量已经非常低，需要立即充电。

这时，车主可以先给车辆进行充电试试，看看是否恢复正常。如果仍然无法解决问题，那么可能需要检查电池是否老化，或者电源控制模块是否有问题。

就像很多人对手机电量感到焦虑一样，车主们对新能源汽车的电量也充满担忧。当电量低于30%时，车主们会迫不及待地寻找充电桩充电。即使车辆借给别人，他们也常常通过手机监控电量。

过充电是导致电池损坏的主要原因之一。当电池达到充满状态后，如果继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形甚至漏液，电池的性能也会显著降低。然而，电动汽车通常会配置BMS电池管理系统，该系统通过实时监控电池模组，当充电时电池模组达到设置电压，BMS系统会自动切断电流，防止过充电。

过放电同样会对电池产生负面影响。当电池在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时，可能会导致电池内压升高，正负极活性物质的可逆性遭到损坏，进而导致电池容量减少。BMS系统会在电池包感觉到“身体被掏空”时发出低电量报警，即使车辆因电量过低无法正常行驶，也会确保电池包内存储一定的电量，以防止过放电对电池包的损害。

当车辆行驶过程中电量低于30%时，尽管此时车辆还能以时速40公里/小时行驶30-40公里，但建议车主在条件允许的情况下及时充电。每天充电是保持电池健康的关键。即使平时行驶路程不多，也建议每天都充电，这样可以使电池处于浅循环状态，从而延长电池的寿命。

避免电池亏电存放是保持电池健康的重要措施。亏电状态下存放电池容易导致硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。因此，电池闲置不用时，建议每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

避免大电流放电也是保护电池的重要措施。电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，容易形成瞬间大电流放电，这会导致产生硫酸铅结晶，损害电池极板的物理性能。

此外，新能源车虽然做了防水处理，但依然要避免涉水行驶。纯电新能源车的电池包安装于车身底部，电池包底部离地较近，因此在经过涉水路面时，水位尽量不要超过轮毂中心，以防止电池损坏。