领克02底盘问题多吗

领克02的底盘在CMA平台上打造，和领克01一样，整体底盘布局、前后悬挂结构和部分零件位置基本一致。然而，领克02在细节设计上有所不同，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，并配备了适时四驱系统。

领克02的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，这是发动机前置水平前驱和四驱车型常见的悬挂形式。悬架下控制臂采用双层钢板冲压焊接而成，具有轻量化设计，并通过分体式球铰和轴承座连接。悬架通过横向和纵向橡胶衬套与副车架连接，而轴承座和转向节则使用更轻的铸铝材料，减轻了簧下重量，提高了操控性。

后悬架采用了典型的“三横一纵”e型多连杆结构，这种设计在舒适性和操控性方面表现出色。下控制臂同样采用冲压钢板，通过四点与车身连接，并通过橡胶衬套与副车架连接，减少振动传递，提高舒适性。减震弹簧与减震器分离的设计有利于优化车内后排空。

副车架采用半框“H”结构，双层冲压，并通过六点螺栓与车身连接，后半部分则通过衬套连接，具有一定的滤振效果，有助于提高乘坐舒适性。

作为一款跨界SUV，领克02的离地间隙为201mm，相比领克01略短。在同级别中，这一数值较高，至少超过了日产逍客，因此通过性得到了保障。

领克02的前防撞梁为铝合金材质，带有行人保护泡沫。然而，它的厚度仅为1.78mm，略薄于领克01，整体表现中规中矩。铝合金吸能盒也存在孔洞，影响了其吸能效果。后防撞梁为单层冲压钢板，厚度只有1.12mm，覆盖面积较小，只能保护车尾的58.7%。此外，吸能盒虽然没有褶皱，但存在塌孔现象，整体表现一般。

领克02底盘平整度较高，底盘两侧和发动机部分都配备了保护板，可以抵御路石的冲击。排气管采用铝保温材料包裹，减少了热量传递到车厢内部。为了进一步保护底盘，领克02还增加了其他防护措施。

关于领克02是否存在问题，目前来看，确实存在一些故障，但没有网上传言的那么严重。三大件的质量表现尚可，车主对领克02的评价总体积极。常见的问题包括减震器异常声音和视听系统失灵。减震器在行驶过程中可能会发出金属撞击声，但整体影响不大。视听系统有时会出现启动后崩溃的情况，虽然重启后能恢复正常，但仍然影响使用体验。

总体来说，领克02的底盘结构与领克01相似，但在品控方面有所下降。整体调校风格更加柔和，更加强调舒适性，符合城市驾驶需求。悬架采用相同的结构形式，减震器阻尼调节较高，过减速带时可能会感觉有些硬，但相比领克01更具运动感。从防撞梁的结构来看，领克02与领克01基本一致，但材质层次略有差异。