2018款凯迪拉克XTS 28T性能如何？

凯迪拉克XTS作为与奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系同档次的产品，最低指导价仅为29.99万元。这款车型以其大气的造型、优秀的用料以及丰富的配置，深受成熟消费群体的喜爱。

外观方面，XTS采用了家族最新的设计语言，与旗舰车型CT6非常相似。前格栅尺寸有所增加，三横幅银色饰条中央是凯迪拉克的新品牌标识，独特的“Y”字形大灯组采用全LED光源，不仅让XTS看起来比以前更年轻，而且辨识度很高。

厚重的车身线条让XTS从侧面看起来非常结实。车尾全新的“L”型尾灯设计让XTS显得更加时尚。扰流板上的高位刹车灯在夜间效果非常出色。此外，车尾中间的倒车灯展现出运动气质，两侧的方形排气管也是真正的排气口，而非装饰。

内饰方面，XTS几乎和老款一样，这套内饰看起来仍然非常豪华。真皮+实木的材质使用让内饰感觉厚重，前排双玻璃的使用也让它比同价位的材质更好，真的是首屈一指。

配置方面，XTS标配三辐式真皮方向盘带拨片和电动调节，一键启动和电子驻车也是标配。仪表盘是最常见的机械样式。全新的CUE系统速度快，功能全，支持安装汽车版高德地图和网易云音乐等软件。BOSE音响依然是一大卖点，其ANC降噪技术在老款车型上深受好评。

在其他细节上，宽敞的座椅提供了出色的乘坐舒适性；后排中央扶手还有一个音响控制系统，提高了后排乘客的舒适性。后备箱材质堪称良心，毛毡覆盖面积几乎100%，非常亲切。

动力方面，XTS搭载2.0T发动机，最大功率269马力，最大扭矩353牛米，从参数上看是非常主流的。与老款相比，发动机参数略低，匹配6速自动手动变速箱。最新的9AT变速箱尚未在XTS上投放。

XTS开起来非常轻快，油门踏板很轻，刹车也很轻，这种轻松驾驶的感觉多年来一点都没有改变。在XTS刚推出的时代，这种轻快的驾驶感与当时的BBA形成了鲜明的对比。如今，几乎所有的竞争对手都不得不开始考虑日常城市交通的舒适性，而不是步行。

加速方面，这款凯迪拉克XTS 28T精英版车型在8秒内就实现了0-100公里/小时的加速，比之前搭载400牛米发动机的车型只慢了0.12秒。油耗测试结果显示，车辆最终表观油耗为10.6L/100km，实测油耗为10.98L/100km，与老款车型每百公里实测油耗11.1L几乎一致。

刹车测试中，XTS的脚感相当舒适，测试结果与老款车型相差不大。虽然前轮使用的是对置的四活塞Brembo卡钳，但在性能上不可能比竞争对手更好。但经过几组连续测试，制动系统的稳定性依然出色，几乎没有热衰退。

总的来说，凯迪拉克XTS在改款后造型更年轻，配置和用料都没有明显下降。相比同级别的竞争对手，XTS在用料上更有诚意，车内的豪华感也很到位。驾驶舒适性是XTS的一大卖点，尤其是在法定限速内，这款车的舒适性甚至超过了同级别的大多数竞争对手。

虽然本质上是一辆老爷车，但车内的安静程度依然是很大的竞争力。2.0T发动机+6AT变速箱对于行政用车来说并不弱，后期维护成本也很低，所以日常使用中除了油耗略高之外并没有明显的短板。考虑到目前官方最低售价21.99万元，这样的豪华品牌中大型车很难买到。