更换波箱油后15年凌渡无法提速的原因是什么

15年凌渡更换波箱油后无法提速的原因主要有两个方面：

1、变速箱油加多了，超过了油尺线。当汽车启动时，齿轮转动需要克服油的阻力，这会导致功率消耗，从而影响汽车的加速性能。

2、齿轮的搅动导致油起泡，空气混入油路并带到离合器中。当换挡至D挡时，离合器片之间存在空气，无法压紧，造成离合打滑，车辆无法正常加速，同时也会加剧离合器的磨损。

在自动挡汽车正常行驶过程中，有时会遇到加油后发动机转速升高但车速未能相应提高的情况，这种情况尤其多见于小排量发动机搭配AT或CVT变速箱的车型。

自动挡汽车在需要加速时，驾驶员通常需要深踩油门。深踩油门并非直接增加喷油量，而是增大发动机节气门的开度，增加进气量，再根据进气量计算喷油量。深踩油门后，节气门开度增加，变速箱TCU会根据车速、节气门开度、发动机转速等参数判断驾驶意图，当识别到急加速需求时，通常会进行降档以提升发动机转速，从而增加输出功率和扭矩，提高汽车的加速响应。先进的AT变速箱甚至可以连续降几个档位。

对于小排量发动机来说，由于发动机排量较小，输出功率有限，即使在大脚油门加速的情况下，变速箱及时降档，但由于发动机功率的限制，汽车的动力响应仍然不足。此外，小排量发动机通常配备的是早期的AT或CVT变速箱，这些变速箱在降档时响应速度较慢，导致即使发动机转速增加，动力输出也相对滞后。

对于某些小排量涡轮增压发动机，在正常匀速行驶时，涡轮增压器通常处于负压状态。在需要急加速时，为了提高输出功率，涡轮增压器的泄压阀会关闭以储存压力。储存压力需要一定的转速来形成有效压力，因此在这一过程中，虽然发动机转速会升高，但动力输出的提升效果并不明显。

AT变速箱使用液力变矩器来缓冲动力并传递动力。在换挡时，液力变矩器内部的锁止离合器会分离以缓冲冲击。此时，动力传递是通过变速箱油完成的。当转速突然变化时，变速箱油的泵轮和涡轮无法迅速耦合，导致动力传递效率降低，从而出现发动机转速升高而动力响应差的情况。

对于CVT变速箱，其动力传递方式是通过液压锥轮和钢带。在深踩油门瞬间，为防止发动机动力突变导致打滑，通常会限制发动机动力输出，等待液压控制锥轮进行变径调整。此时，汽车的动力提升主要依赖于发动机转速的提升，因此也会出现动力响应不佳的情况。