途观L的悬挂材质是什么？

途观L的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，而后悬架则使用了多连杆式独立悬架。这样的悬架组合是市场上普遍采用的一种配置，能够有效地平衡车辆的舒适性和操控性。

截止到2019年11月，市面上在售的车辆在悬架方面主要包含独立悬架和非独立悬架。

途观L基于大众MQB平台打造，可提供前置前驱或四驱版本。前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，最低离地间隙为190毫米。

途观L在驾驶感受方面，悬架的调校偏向硬朗，但悬架的韧性良好，能够很好地过滤减速带、沙井盖等颠簸路段。在转弯时，车身侧倾较为明显，但底盘反馈的路感很好，能让驾驶者感受到车辆接近极限的状态。转向精度一般，方向盘存在较大的虚位。

前悬架采用的是大众MQB平台的标准设计，即元宝梁副车架和麦弗逊前悬架。麦弗逊式悬架是目前最主流的前悬架之一，其成本低廉、结构简单，可以为前置发动机腾出更多空间。然而，由于结构原因，麦弗逊悬架的横向支撑力较弱，因此很多车型在麦弗逊悬架基础上增加了上支撑臂，以提高横向支撑力。

副车架采用非全框式结构，支撑着发动机和前悬架，减轻了车辆前部的质量。然而，与全框式副车架相比，这种结构在受到撞击时，更容易对成员舱造成影响。

途观L的后悬架采用三横臂一纵臂的多连杆结构。这种悬架具有良好的韧性，其纵臂采用钢板材质，而非单根杆件，提高了悬架的整体性能。途观L的底盘设计采用了大面积护板覆盖，保持了良好的平整度。

途观L前后防撞梁采用双层和单层冲压钢板制成，附有行人保护泡沫，并配备了吸能盒和打孔设计，以吸收碰撞能量并诱导溃缩。然而，途观L的前防撞梁覆盖的车宽比例较低，且前防撞梁与水箱冷网距离较近，容易导致冷网在小碰撞中受损。

总的来说，途观L的悬架系统兼顾了舒适性和操控性，符合现代汽车的需求。尽管存在一些设计上的不足，但整体表现依然可靠。