为什么帕萨特不如迈腾受欢迎

大众帕萨特销量下滑的原因有很多，其中一个主要原因是迈腾的竞争力更强。迈腾拥有更精致的外观造型，时尚感和年轻气息更浓厚，而帕萨特在设计上显得有些过时。

迈腾基于大众最新MQB平台打造，而帕萨特迟迟没有换代，定位显得有些尴尬。帕萨特在运动路线方面不如大众CC，而在商务路线方面又缺乏竞争力。因此，2017款帕萨特就像一头无头苍蝇，在竞争激烈的中型车市场迷失了方向。

2019款全新一代帕萨特将于2018年10月31日正式上市，尽管2017款帕萨特有着较大的降价优惠，但许多消费者还是更愿意等待新款上市，因此2017款车型卖不过迈腾已成必然。2019款帕萨特同样基于MQB平台打造，采用了大众最新家族化设计语言，外观造型与2019款大众CC十分相似。全新一代帕萨特将推出2.0T高、低功率、1.4T/插电混动四种动力车型，包含国Ⅴ和国Ⅵ车型。

帕萨特为什么被称为“神车”？帕萨特的车型价值远超早期的桑塔纳2000，凭借过硬的产品质量，帕萨特在市场中享有极高的知名度和保值率。帕萨特1年保值率高达76.02%，3年保值率为61.85%，5年保值率则为51.91%。毫不夸张地说，购买一台二手帕萨特，尽情使用一年后，第二年转手卖出，甚至有可能卖出更高的价格。

2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，车身按照中国市场需求加长了100mm。当时，B级车市场可供选择的车型寥寥无几，帕萨特一经上市便成为当时国产轿车中的标杆产品。B5采用了与A4和A6相同的平台技术，大众独有的4MOTION技术也在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中得到了应用。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾正式投放市场，进一步巩固了帕萨特在市场中的地位。