荣威ei6 45T智臻版适合家用吗？

从目前的政策来看，新能源汽车将是未来中国汽车市场的重点发展方向。

再加上2021年5L/100km的平均油耗标准，新能源汽车对于汽车厂商来说越来越重要。就在i6上市几个月后，荣威再次推出了插电式混合动力版ei6，这也是我们今天的主角。

荣威ei6 2017款 45T 混动互联智臻版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价22.28万。这款车型的售价区间为20.18-22.28万元。以上海为例，补贴价格为16.58-18.68万元，与同级别新能源紧凑型车价格接近。对于上海市场来说，荣威ei6足够实用、舒适、动力性和燃油经济性都很好，是一个务实的选择。

外观内饰快速回顾。荣威ei6的外观与普通版i6相差不大，车身尺寸没有变化。主要变化在于细节，比如使用了更大的前格栅，增强了视觉冲击力。

车头下半部分采用了贯穿式镀铬饰条，雾灯采用Y型装饰，周围是碳纤维风格的塑料装饰。在ei6的专属金色车型上，这种镀铬可能没有那么显眼，但在之前拍摄的黑色车型上，这种装饰非常醒目。

车尾设计与普通版基本相同，依然采用了贯穿式镀铬饰条，车尾底部增加了镀铬条，增强了视觉效果。排气管藏在车内，外面没有假的装饰效果。

车内配备了大尺寸液晶显示屏，12.3英寸液晶仪表盘是ei6的专属。此外，换档模式也从杆式变为旋钮式，按下切换到P档，转动切换到R/N/D档。旋钮前面是三个按钮:驾驶模式、动能回收和电池模式。Alcantara座椅也是第一次出现，两种材质的座椅非常柔软舒适。

油耗及驾驶体验。荣威ei6采用1.0T三缸涡轮增压发动机和电动机的组合，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米。电池从零到充满电需要3个小时，而纯电模式下最大续航里程为53公里。

由于时间限制，我们拿到的测试车是零续航里程车型，所以这次无法测试实际续航里程。不过，这也是好事。我们可以通过常规油耗测试来观察低功率水平下的油耗水平。整个油耗测试包括环路、高速、拥堵路段，最终行驶距离126.8公里，油耗6.29升，平均油耗4.9L/100公里。

具有混合动力汽车的特点，在低速区燃油经济性优势最大，电动机可以应对走走停停的路况，汽油发动机可以关闭以节约能源。高速行驶时，我观察到当车速高于80公里/小时时，油耗水平会高于测试的平均油耗，而当车速低于80公里时，油耗水平会低于这次测试的平均油耗。所以总体来说，ei6最适合的路况是城市拥堵道路和普通环路。

荣威ei6的悬架调节是一个舒适的设定，与正常版本的i6非常相似。除了过滤掉路面上的细小颠簸，有时候通过减速带时也不需要刻意减速，以相对较高的速度通过时也不会感觉到生硬的碰撞，所以吸振器吸收震动比较简单。作为城市通勤族，悬架调节柔和舒适的车辆更容易受到消费者的喜爱。转向手感还是很轻的，这个设置挺方便的。在城市里开车会让你的手感觉更放松。但是线性和力度反馈的质感还是稍有欠缺，在高速下会因为太轻而感觉不太平静。

总的来说，就驾驶体验而言，荣威ei6在悬挂时的调整方式非常值得肯定。它柔软舒适，开车时非常放松。在市区每天上下班可以让身体得到更好的休息。而且它在动力和油耗方面都有不错的表现，在节省燃油的前提下有足够的性能。

有些细节的质感可能还是不够，比如轮拱内部的噪音。当鹅卵石被击中时，可以清楚地听到，转向实际上可以更有质感。但是考虑到它是在i6的基础上打造的，考虑到售价、整体成本等因素，这些缺点都是可以接受的。