马自达昂克赛拉的主动紧急制动测试如何？

2021年5月29日，日本预防性安全检测机构JNCAP发布了《2016财年新车评价报告》，其中搭载最新I-activisense系统的马自达3 Axela Angkeira在行人检测得分上表现突出：

我们的主动紧急制动测试项目还邀请了国内合资的马自达3 Axela Angkor Sela，以测试其主动紧急制动能力。

马自达i-ACTIVSENSE是一个先进的主动安全系统，其设计理念是“未遇危险，先避危险，后不采取措施”。这一理念不仅应用于设备，而且在人机工程学等方面都有所体现。自1991年开始，马自达就在先进安全汽车“马自达ASV”的研发上投入了大量精力。经过多年的努力，第三代先进安全汽车“马自达ASV-3”于2021年开发完成，并在2021年首次搭载于第三代马自达6阿特兹车型上。

I-ACTIVSENSE系统是一个集成了毫米波雷达、激光雷达、流明探测和恒速探测等电子元器件的综合系统。按功能可分为四类：

• 驾驶员认知辅助技术：自适应LED前照灯、自适应前照明系统、远光灯控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离警告系统、驾驶员注意力警告、盲点监测、后交叉路口交通警告
• 防碰撞支持/减伤技术：高级智能城市制动支持、智能城市制动支持、AT加速控制、智能制动支持
• 辅助驾驶技术：自适应雷达巡航控制
• 道路支持技术：交通标志识别系统

I-ACTIVSENSE系统不仅是一个单一的功能，而是马自达现有主动安全设备的总称，旨在帮助驾驶员识别、判断和操作各种作业环境，从而降低事故风险。

在2021年，马自达采用智能城市制动支持、AT加速控制、盲点监测和后方交叉路口交通警告作为新一代日系车I-activisense系统的标准装备。其中包括马自达DEMIO、马自达3 Axela、马自达ATENZA、马自达CX-3和马自达CX-5等车型。

马自达3 Axela Angkor Sela的主动安全配置可以通过车辆设置菜单中的“选择”来使用，包括车间距离识别支持系统、低速制动辅助系统、中高速制动辅助系统和盲点监测。这些系统在追尾测试中表现非常出色。在我们10-50公里/小时的测试范围内，马自达3 Axela Angkor Sela可以在碰撞前刹车并停车。我们甚至将测试速度提高到了60km/h，在这个速度下可以提供自动刹车辅助，但无法避免碰撞。

然而，SCBS技术无法提供行人监控，这使得马自达错过了整体测试中的一个重要环节。我们希望马自达能够将I-activisense系统升级为先进的SCBS版本，以加强对行人的保护。

总结：

根据马自达3 Axela的主动紧急制动测试，搭载SCBS和SBS技术的I-activisense系统能够有效提供防追尾功能，性能稳定。然而，SCBS技术无法提供行人监控，这使得马自达错过了整体测试中的一个重要环节。如果国产马自达车型能够在I-activisense系统上配备得更加完整，或者提供先进的SCBS技术选择，并且能够提供与日本JNCAP测试相同的性能结果，那么可以预期马自达的主动紧急制动测试结果将更优秀。