2016款江铃驭胜S350换装2.0T+6AT试驾体验如何？

江铃驭胜S350自2010年面世以来，一直以出色的越野性能而闻名。

去年9月，该品牌向老丈沟项目发起挑战，其表现给我们留下了深刻的印象。随后，在去年11月，2016款驭胜S350正式亮相。除了外观和内饰的提升，新车最大的亮点在于配备了全新的2.0T汽油发动机和6速自动手动变速箱。

我们的试驾从云南香格里拉出发，驱车前往四川亚丁景区。这段旅程的海拔均在3000米以上，部分路段甚至超过4000米，沿途以山路为主，其中有近100公里的未铺装道路。尽管高海拔和恶劣的路况可能无法完全还原这款车在平原地区的性能，但这段旅程足以让我们对其有更深入的了解。

从外观来看，新款驭胜S350在整体轮廓上与老款没有显著差异，但前脸的设计更加凶猛，越野感更强。雾灯的造型也有所调整，轮圈和后围则保持了与老款一致的设计。

内饰方面，新车采用了全新的多媒体彩色触摸屏，操作界面更加简洁合理，减少了物理按键的数量。空调节面板和方向盘也进行了小幅改动，中控台下部取消了烟灰缸，优化了储物空间。内饰用料也有所改进，中控台中间的金属饰条质感极佳，成为内饰的一大亮点。

配置方面，试驾车型配备了车身稳定控制系统、无钥匙进入和启动、巡航控制、导航、单区空调节、主驾驶座椅和天窗电动调节等。这些配置使得新车在舒适性和便利性方面都有了显著提升。

动力方面，全新驭胜S350搭载了福特技术的2.0T+6AT组合。这款2.0T涡轮增压发动机配备了缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率为205马力，最大扭矩为325牛米，分别比老款2.0T提升了28马力和75牛米。与之匹配的是6速自动手动变速箱，解决了之前2.0T车型没有自动变速箱的不足。

在试驾过程中，我们发现这款2.0T发动机在低速时动力输出非常柔和。当转速超过2200rpm左右时，会感受到明显的扭矩增强。油门响应稍慢，但一旦加速，变速箱会迅速降档，车辆会稍微跳跃。跑完之后，整车变得流畅，油门也容易控制。6速变速箱的换挡逻辑在大多数情况下令人满意，但快速加速时偶尔会出现延迟，但总体表现还是不错的。

在亚丁景区的盘山路上，四个乘客加上行李，这辆车的动力依然充足。通常情况下，司机只需轻轻踩油门即可应对正常加速，发动机转速很少超过3000rpm。总的来说，它的动力虽然不是最强的，但已经足够平稳，没有表现出力不从心的情况。

值得一提的是，这款发动机的噪音很低，怠速振动也很轻微。即使在日常驾驶中，车速攀升至3000rpm，车内依然保持安静，隔音效果很好，这也表明发动机运转平稳。这让我们对其的好感度更高。

在道路驾驶体验方面，驭胜S350依然保持了典型的越野车风格。转向力适中，反馈变化不明显，大部分路感被抹去。刹车踏板前三分之一的制动力较弱，需要时间来适应。底盘采用非承载式结构，舒适性很好，能够吸收各种路面震动，在高速行驶时也很稳定。总的来说，在城市驾驶可能不太容易，但对乘客来说相当舒适，适合长途旅行。

在今天的试驾中，我们驾驶了近100公里的未铺装道路，路况非常恶劣，完全超出了汽车的承载范围。在这样的路况下，驭胜S350的非承载式车身表现出坚韧的一面，整车能够很好地应对各种崎岖不平的颠簸。尽管震动会传递，但大部分冲击都容易通过悬架和坚固的底盘解决，车身的刚性令人放心。这时候2.0T发动机也很尽责，扭矩输出充足，翻山越岭很轻松，非常省心。

总的来说，在如此恶劣的环境下，2016款驭胜S350的表现令人满意。无论是在外观、内饰还是动力和底盘方面，这款车都未让人失望。目前，搭载全新2.0T发动机的2016款驭胜S350尚未上市，最终价格预计将在4月份公布。前期只上市了后驱版本，未来还会有四驱版本。我们期待新车能给我们带来怎样的惊喜。