丰田致炫和飞度哪个更耐用

炫和飞度哪个好，哪个更耐用,接下来，我们来详细分析一下：

首先，从制造商指导价格来看，飞度的价格区间为7.38万至10.28万元，而致炫的价格区间为7.78万至10.38万元。价格方面，两车相差不大。

在外观方面，飞度第四代车型从GK5的激进运动风格转变为现在的可爱呆萌，仿佛《热血大学》里剪了寸头回教室认真上课的泷谷源治。这在外观上回归了家庭本质。

致炫则一直被消费者吐槽留着大胡子，这样的设计显得有些尴尬。但这个胡子和兜帽上的脊线组成了“X”形，看起来会更运动一些。值得一提的是，第四代飞度和致炫都有跨界版本。两者的跨界版本依然一个偏家用，一个偏运动，但致炫X的跨界版本用大尺寸的中网代替了原来的胡子，造型更加美观。

动力方面，第四代飞度依然使用GK5的L15B型号1.5L自然吸气发动机，最高可输出96kW、131HP、155N·m，匹配CVT变速箱。值得一提的是，这一代飞度将不再提供手动版本。第四代飞度没有配备三缸发动机，让车迷们放心。虽然动力参数不错，但实际体验上，这一代飞度的动力表现不如GK5。致炫则采用1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为81kW，110马力，138N·m。

传动系统方面，匹配的是模拟8挡的CVT变速箱和5挡手动变速箱。丰田的发动机代号为7NR，技术成熟，这也是致炫的卖点之一。动力感在60km以下，不会有疲劳感。CVT变速箱趋于平顺，大脚油门不会有太激进的反应。平淡、温柔的卡亚是对这种力量的评价。无论是动力参数还是实际动力体验，飞度肯定比致炫好，但差距并不太明显。

在空间方面，致炫的车身尺寸为4160毫米×1700毫米×1495毫米，轴距为2550毫米。175cm的体验者坐在前排时，头部还有两指左右的空间；保持前座不动，来到后排，头部还有三指空间，膝盖前后空间差不多有两拳。第四代飞度的车身尺寸为4090毫米×1725毫米×1567毫米，轴距为2530毫米。同样175cm的体验者坐在前排位置最低时，头部还有一拳空间；来到后排，头部还有一拳空间，而膝盖距离前座两拳半。

从参数来看，致炫的后备箱比飞度的后备箱大，但实际体验相差不大。两个后排座椅都支持4/6比例后倾，后倾后的深度对致炫更有利。其他空间利用方面，飞度和致炫都有杯架位于空可调节出风口处，但致炫使用的是隐藏式，没有那么方便；上下两层的手套箱也比不上致炫，致炫后门面板也没有储物间空。

另外，飞度的杀手锏“橙色运输方式”足以让它在空间利用率上击败任何对手。综合来看，致炫在后备箱空间方面略好于飞度，但在前后骑行空间或杂物收纳空间的利用率方面，飞度明显更优秀。

操控方面，两者相等。灵活的操控性能是飞度和小型两厢车致炫的共同优势。但就操控感而言，第四代飞度由于车身较重，转向灵活性略低于GK5。致炫方向的感觉比较一般，不会太轻，车身的反应也不会很激进，就是传说中的佛系。

与GK5相比，第四代飞度底盘贴合性有了很大提升。不仅座椅加厚，车身刚性的提升和悬挂的重新调校也让新飞度更加舒适。悬架的韧性很好，对侧倾的抑制也相当不错。但路面的不平和震动还是会传回到车内，只是能明显感觉到被过滤了。

致炫的底盘韧性和悬挂支撑也很好，但不如第四代飞度扎实。悬架对于路面的振动也没有良好的吸收能力。如果有大的颠簸，身体弹跳的感觉会很明显。

综合来看，第四代飞度和致炫都是优秀的城市代步车，各有各的卖点。第四代飞度强调空间和舒适性。致炫和飞度的外观都不差，更重要的是丰田一直都很省油耐用。而动力和操控方面，飞度会略好于致炫，但差距并不太大。哪个更好？这要看谁更符合个人对车的需求。

至于飞度和致炫哪个更耐用的问题，致炫作为丰田车，耐用是它的最大卖点。第四代飞度是全新的车型，所以耐用性还有待时间的验证。不过，从历代飞度来看，它的品控还是不错的。现在路上时不时能看到GD3和GE8在跑。