迈腾车摆臂结构及材质是怎样的

新迈腾的前悬挂下摆臂采用铸造件，而新帕萨特则采用冲压件。

虽然两者在强度上的比较难以明确，但目前主流中型车的前悬挂下摆臂大多数都是采用铸造件。从制造工艺的角度来看，冲压件的成本相对较低，同时工艺也较为简单。

新迈腾的悬挂材质主要为钢制，而转向节的前轮轴承支座和后轮轴承支座则采用了铝制材料。全新迈腾采用的前麦弗逊式前悬架设计，随着材料技术和制造工艺的进步，以往中型车上常见的双叉臂式前悬架已经越来越少。

麦弗逊式悬架结构相对简单，部件数量较少，且重量轻，因此变得非常普遍。通过采用新材料降低簧下质量，优化减震支柱的减振特性，麦弗逊式前悬架的横向支撑性能和减振性能已经足够出色。而且，该类悬架系统响应速度快，得益于轻量化部件的应用，性能得到了进一步提升，综合表现不俗。

全新迈腾后悬架采用了多连杆式设计，这一设计在很多大众车型上都有应用。悬架系统配备一根纵向摆臂和三根横向控制臂，从悬架几何结构来看，与许多同类型车辆并无明显区别。