君越30H混动技术省油吗

自1997年丰田发布第一代普锐斯以来，混合动力汽车市场一直被日系品牌主导。然而，现在这种格局即将发生变化，美国汽车巨头通用汽车也开始发力，推出了多款混动车型，包括君越30H。

我们来到上海通用泛亚R&D中心，对君越30H混动车型所应用的电驱系统进行拆解，看看美国混动技术的独特之处。

通用汽车的混动系统采用容量为1.5千瓦时的高性能三元锂电池组，并由1.8L自然吸气发动机、两组永磁同步电机、双排行星齿轮和两个离合器组成。这个系统可以实现多种驱动形式，如单电机驱动、混合发动机和电机驱动等。最大综合输出扭矩可达380牛·米，0-100km/h加速时间仅为8.9秒，百公里油耗为4.7升。

与目前市场上主流的混动技术相比，通用汽车的这套系统在燃油经济性和系统最大综合输出功率方面表现优异，油耗处于中等水平，与凯美瑞Twin Engine等日本品牌不相上下。

电驱动系统的工作原理非常复杂，但可以简单地分为三种驱动方式：纯电机驱动、汽油机驱动和油电混合驱动。发动机和两个电机通过两套离合器和两套行星齿轮连接，配合ECVT变速箱实现各种驾驶模式之间的无缝切换。

通用汽车的电驱动系统集成度非常高，将电机控制器集成到TPIM中，不仅可以节省连接线，还能提高产品的可靠性和安全性。同时，电机和行星齿轮由油冷却或润滑，以确保系统的高效运行。

在机械装置的拆解中，我们发现通用汽车采用了双排行星齿轮的设计，这种设计相比丰田的单行星齿轮系统具有更宽的传动比调节范围，可以使发动机在更宽的转速范围内处于经济工作状态，并提供更多样的传动方式以适应各种行驶状态。

总的来说，通用汽车的电驱动系统具有速度范围宽、驱动模式多样、集成度高、体积小的优点。它可以在多个平台上广泛应用，为未来汽车市场带来更多创新和变革。