森林人的悬架部分并未采用铝合金材质,而是采用铸铁和冲压成型的合金钢材质。转向节支座与转向节支座的链接采用了橡胶衬套,使得结构稍微紧凑。其转向节支座由球墨铸铁铸造而成。
森林人的底盘设计具有斯巴鲁的独特特点,紧凑的四驱布局与前后独立悬架相互配合,使得车辆的底盘表现非常扎实。值得注意的是,底盘的许多部位涂有油蜡涂层,可以大大提高底盘的耐用性。尽管这些涂层稍显粘稠,但在泥泞的路面行驶时,容易沾上泥。
在实际驾驶过程中,森林人的转向系统给人留下深刻印象,其指哪打哪的特性以及丰富的路感,让人对方向盘充满操控欲望。此外,底盘的韧性十足,没有硬邦邦的颠簸感,确保了舒适的驾驶体验。总体而言,斯巴鲁在底盘调校方面具有很高的水平,森林人的底盘设计让人回味无穷。
东南DX7悬架采用铝合金材质,这种材质具有高刚度和良好的稳定性,同时还能减轻车身重量,保证充足的横向支撑力和减震效果。 东南DX7的悬架形式为前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。麦弗逊独立悬架结构简单,占用空间少,适用于前横置发动机的车型。
奥迪Q5的悬架材质是铝合金。悬架设计为双层冲压件,主要采用钢制材料,拥有良好的质量。悬架的主要功能是传递车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,以减少由此引起的震动,确保汽车能平顺地行驶。 在车身制造技术方面,奥
东风本田URV采用铝合金材质的后悬架,这种材质不仅减轻了整体重量,还提升了车辆的响应速度。后悬架的其他连杆则采用了钢制材料,这样既能确保结构的坚固性,又不会使整体重量过于增加。 URV的悬架系统由前麦弗逊式和后双叉臂式组合而成,这种设计不仅