国内新能源汽车使用哪些驱动电机

目前，国内新能源汽车常用的驱动电机主要有集中式、轮边式和轮毂式三种形式，且都采用永磁同步电机技术：

首先，集中式驱动电机与传统车桥最为相似，通过减速器、传动轴等过渡零部件驱动车轮。这种结构简单、成本低，但低扭不足、传动效率不高。因此，一些车型采用双驱动电机，以提高动力性能。这也是为什么很多互联网造车企业首发的车型大多是SUV的原因。

其次，轮边式驱动电机采用双电机，通过侧减速器和轮边减速器驱动单个车轮。与集中式驱动电机不同，轮边式驱动电机不需要驱动轴，因此可以减少底盘布置的复杂性，提高底盘平整度和车身设计的灵活性。

最后，轮毂式驱动电机将驱动电机、减速器等所有部件集成在轮毂中，直接驱动车轮。这种结构紧凑、传动效率高，但也存在散热和结构复杂的问题。轮毂式驱动电机在电动车和摩托车中应用广泛，但在新能源汽车中仍处于发展阶段。

综上所述，集中式驱动电机是目前市场的主流选择，因其结构简单，可以利用传统车桥进行改装，降低研发成本。而轮边式驱动电机和轮毂式驱动电机则在提高传动效率、优化底盘布置等方面具有优势，未来有望得到广泛应用。