新款普拉多3.5L小测试了吗？

2018款国产普拉多最近刚刚上市，相较于老款车型，新款普拉多在动力系统、四驱系统等方面做了调整。我们近期对其进行了试驾，发现了一些亮点，同时也存在一些遗憾。

首先，我们来谈一下电力系统。新款普拉多搭载的是3.5升D-4S 7GR-FKS发动机，这是一款V型六缸发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365牛·米，与老款相同。另外，新款车型配备了启停系统，能够有效降低油耗。

在四驱系统方面，新款普拉多取消了全时四驱，改为了兼职四驱。这意味着在日常行驶中，车辆将主要由后轮驱动，只有在需要的情况下才会切换到四轮驱动模式。此外，顶配车型取消了后轮轴的机械差速锁，改为使用电子限滑系统。

在加速测试中，新款普拉多的表现与老款基本一致，甚至略慢一些。而在制动测试中，新款车型的刹车距离为42.38米，与老款的42.4米相差无几，整体性能依然出色。

在四轮驱动性能方面，新款普拉多的表现同样令人满意。在滑轮测试中，车辆轻松通过了单前轮单后轮落地的情况，表现出了强大的脱困能力。

总体来说，新款普拉多在越野性能方面表现良好，但在日常驾驶中，尤其是湿滑或复杂路况下，非全时四驱可能会带来一些不便。因此，建议消费者在购买时，根据自身需求选择合适的配置版本。

此次一汽丰田将普拉多改造成非全时四驱车型，实际上是出于满足中国CAFC监管要求的无奈之举。因此，对于消费者来说，选择3.5L TX-L版本会更加合适，该版本拥有更多的配置，例如胎压监测、前后雷达、巡航控制等。