不得不承认,当马自达的魂动设计被应用到SUV车型上时,较高的车身确实会削弱一些蓄势待发的感觉,尤其是跨界SUV。但马自达CX-30在这方面表现得相对较好,它的外观设计更加符合人们对SUV的期待,柔和的曲线和较高的底盘,给人一种年轻化的SUV印象,但又不像CX-4那样锋芒毕露。
在众多技术亮点中,最吸引人的莫过于CX-30搭载的Skyactive X压燃发动机,这是一款结合了24V轻混系统的动力系统,堪称马自达在技术领域的一大突破。
马自达这种“工科生”的性格在技术上总是能给人带来惊喜,尤其是压燃技术在汽油机上的应用,这无疑为解决排放与能耗问题提供了新的思路,这种不走寻常路的创新精神是马自达值得赞赏的地方。
然而,在实际试驾体验中,CX-30压燃版车型并没有完全满足我对动力表现的期待。尽管起步时没有那种强烈的推背感,但在整个驾驶过程中,CX-30表现得非常平稳,动力输出均匀,无论何时需要加速,它都能迅速响应,提供充足的动力支持。
对于乘坐空间,CX-30的表现也并不出色,尤其是后排空间。虽然马自达在后排头顶做了凹陷设计,以缓解头部空间的紧张感,但对于身材较大的乘客来说,依然感到有些局促。腿部空间也略显不足,后排座位偏高,座位长度偏短,支撑力不够,这些问题虽然可能因人而异,但对我来说,还是觉得有些欠缺。
如果有人问我CX-30是否值得购买,我会给出一个肯定的答案,但不会推荐这辆压燃版车型。原因在于,尽管压燃版车型搭载了先进的技术,但其较高的价格并没有带来相应的车辆性能提升,更像是马自达展示技术的平台,而非一个性价比高的选择。相比之下,其他版本的CX-30可能会更加适合。
马自达CX-30是长安马自达生产的一款紧凑型SUV,其质量表现总体上是不错的。在驾驶性能方面,CX-30采用了2.0L的创驰蓝天G发动机,最大功率为116kW,最大扭矩为202N·m,动力输出平稳且油耗较低。此外,车辆悬挂系统调校偏向舒适,
手动挡的魅力,让人无法抗拒。马自达CX-30的设计感和动力表现,让人一见钟情。魂动设计的外观,让人眼前一亮,充满年轻气息。2.0大排量自吸发动机搭配六速手动挡,提供了充沛的动力输出和驾驶乐趣。尽管马自达CX-30的空间在同级别车型中略显紧凑
马自达CX-30为国内消费者提供了多种选择,价格跨度为4.2万元,共有8款车型。其中,最低配的尚悦型手动挡和自动挡版本配置相同,仅在价格上相差1万元。今天我们要讨论的是手动挡车型,看看它是否值得入手。 最便宜的马自达CX-30在配置方面表现