不得不承认,当马自达的魂动设计被应用到SUV车型上时,较高的车身确实会削弱一些蓄势待发的感觉,尤其是跨界SUV。但马自达CX-30在这方面表现得相对较好,它的外观设计更加符合人们对SUV的期待,柔和的曲线和较高的底盘,给人一种年轻化的SUV印象,但又不像CX-4那样锋芒毕露。
在众多技术亮点中,最吸引人的莫过于CX-30搭载的Skyactive X压燃发动机,这是一款结合了24V轻混系统的动力系统,堪称马自达在技术领域的一大突破。
马自达这种“工科生”的性格在技术上总是能给人带来惊喜,尤其是压燃技术在汽油机上的应用,这无疑为解决排放与能耗问题提供了新的思路,这种不走寻常路的创新精神是马自达值得赞赏的地方。
然而,在实际试驾体验中,CX-30压燃版车型并没有完全满足我对动力表现的期待。尽管起步时没有那种强烈的推背感,但在整个驾驶过程中,CX-30表现得非常平稳,动力输出均匀,无论何时需要加速,它都能迅速响应,提供充足的动力支持。
对于乘坐空间,CX-30的表现也并不出色,尤其是后排空间。虽然马自达在后排头顶做了凹陷设计,以缓解头部空间的紧张感,但对于身材较大的乘客来说,依然感到有些局促。腿部空间也略显不足,后排座位偏高,座位长度偏短,支撑力不够,这些问题虽然可能因人而异,但对我来说,还是觉得有些欠缺。

如果有人问我CX-30是否值得购买,我会给出一个肯定的答案,但不会推荐这辆压燃版车型。原因在于,尽管压燃版车型搭载了先进的技术,但其较高的价格并没有带来相应的车辆性能提升,更像是马自达展示技术的平台,而非一个性价比高的选择。相比之下,其他版本的CX-30可能会更加适合。
2.0手动挡SUV在市场上虽然不多见,但它们依然吸引着许多追求驾驶乐趣和经济性的消费者。其中,瑞虎8和马自达CX-30是两个值得考虑的车型。 瑞虎8是一款自主品牌的SUV,其厂商指导价为10.78-16.19万。外观颜色多样,包括水晶灰和珍
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