后桥差速锁和中央差速锁有何不同？

首先，后桥限滑差速器位于车辆的两个后车轮之间。

它的主要作用是弥补普通差速器在车轮悬空时导致的空转问题。当车辆的一个车轮悬空时，普通差速器会将动力源源不断地传给没有阻力的空转车轮，从而导致车辆无法前进。而限滑差速器则可以防止这种情况的发生，它会将动力传递给有阻力的车轮，从而确保车辆能够正常行驶。

限滑差速器对于性能提升的意义在于，当其中一个驱动轮发生空转时，LSD（限滑差速器）会控制两个车轮的动力输出，阻止空转的车轮继续空转，使另一个车轮获得足够的动力以帮助车辆前进。

此外，在加速过弯时，输出扭力和离心力可能会导致车辆内轮扬起离开地面或产生打滑现象，此时LSD装置会将动力尽量转移到外侧车轮，以提高过弯速度并增强操控性能。

其次，后桥差速锁位于车辆的两个后车轮之间，它的作用与差速器完全相反。差速锁的作用是不让差速器工作，使两侧车轮的转速相同。例如，当一侧车轮卡死而另一侧车轮打滑时，如果只依靠差速器，被卡死的一侧车轮将静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂旋转，从而使车辆陷入困境。为了解决这个问题，差速锁可以将两个半轴进行刚性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，从而使车辆能够摆脱困境。

后桥差速锁对于车辆性能提升的意义在于，它可以提高车辆的越野能力，增强车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力。例如，典型具备后桥限滑差速锁的车型包括奔驰G500、奔驰AMG G55、5.7L的大切诺基、牧马人Rubicon、路虎卫士等。