北汽新能源暖风不热是哪里出问题了

当纯电动汽车暖风不制热时，通常是因为暖风加热丝出现了问题。

与电炉丝工作原理相似，纯电动汽车暖风系统也是通过电流通过电阻生热来制热的。如果暖风不制热，很大可能是加热丝损坏了，或者汽车暖风的保险烧断了。

与燃油车不同，纯电动汽车没有发动机，而是通过电动机和动力电池来驱动。当空调调成制热模式时，纯电动汽车空调内的电热丝会发热，而且热风比燃油车更快。燃油车需要等到发动机温度上升后才能提供热风。

目前，纯电动汽车空调制热系统主要分为两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统工作原理有很大的区别。

PTC热敏电阻加热系统生热原理较为简单，类似于电炉丝，通过电流通过电阻生热。唯一不同的是电阻材质，电炉使用的是普通电阻丝，而纯电动汽车使用的是PTC半导体热敏电阻。PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，因此被广泛应用于纯电动汽车中。然而，也有一些中高端车型，如蔚来ES8，仍然采用PTC暖风系统，并且装有多个PTC加热器。

不过，PTC加热器也存在一些明显的缺点，比如热能利用率低、耗电量大，会对纯电动汽车的续航里程产生较大影响。因此，一些中高端车型不得不采用热泵空调系统，以降低加热系统对续航里程的影响。

热泵系统与空调制冷系统的工作原理类似，只是热量转移的方向相反。空调制冷时将室内的热量转移到室外，而热泵制热系统则是将车外的热量转移到车内。热泵制热系统通常与空调制冷系统融合在一起，通过阀门控制热量转移路径。

此外，热泵制热系统能够有效利用动力电池冷却系统的预热。因此，与PTC加热器相比，热泵系统的热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对较小。然而，热泵系统的结构复杂、成本高、制热速度慢，尤其在低温条件下，加热效果相对较差。