柯迪亚克GT车质量如何？车友亲测分享

柯迪亚克GT在斯柯达的车型中显得有些“特立独行”，它摒弃了斯柯达一贯的中庸风格，通过溜背造型营造出了轿跑SUV的气质，使时尚感和运动感呼之欲出。

笔直的贯穿式腰线突出了车辆的力量感，下沉的车顶线条使得车尾看上去更加灵动，双边共两出排气口也十分粗壮，增强了运动感。

尽管外观十分动感，但柯迪亚克GT的内饰又回归到了斯柯达典型的居家风格，内外的反差还是挺大的。中控台的布局比较保守，并且显得有些沉重。即便是配备了8英寸中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，整个中控台的科技感也并不怎么突出。上软下硬的覆盖件做工十分精细，质感非常到位。

柯迪亚克GT的溜背造型并不适合放置第三排座椅，所以它全系均为5座车型。车内空间表现良好，后排头部空间并未受到溜背设计的影响，一拳左右的余量算得上宽敞。腿部空间也很宽裕，地板中央的凸起会稍微影响中间乘客的坐姿，但座垫和靠背都不算太硬，短时间乘坐不会难受。

前排采用了一体式座椅，包裹性很到位，填充物软硬适中，并且配备了四向腰部支撑调节，能缓解长时间乘坐的疲劳感。此外，还有加热功能，整体的舒适性表现不错。后排座椅也比较宽大，座垫的长度足够，靠背角度也比较符合人体工程学，舒适性同样可圈可点。

TSI330车型搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭比较充沛，油门灵敏度也比较高，车辆起步时的动力输出就挺有劲，而且没有突兀感，很好控制。中后段的动力储备也挺充沛，高速超车也很干脆利索，加速劲头能一直持续到140km/h，所以这台低功率版的2.0T足够应付日常城市道路和高速巡航。

7速双离合变速箱的表现很出色，平顺性不输一些AT变速箱，换挡逻辑也很清晰，升挡降挡的动作已经能达到不被察觉的水平。只是在低速跟车时，1挡和2挡来回切换时会有轻微顿挫感。另外就是急加速时降挡需要反应一下，不过切换到S挡或者运动模式会解决这个问题。这时候升挡也会延后，发动机转速会保持在3000转左右，动力输出更直接。

底盘方面，柯迪亚克GT还是采用了比较舒适的调校风格，整体的质感很好，车内能明显感觉到它的厚重感，悬架对各种程度的振动都能有效化解。通过减速带和坑洼路面也不会产生多余的振动，减震器压缩回弹的动作很干脆，在连续起伏路面时的动态表现也很出色。弯道时有一定的侧倾，这种偏舒适的调校风格牺牲了大部分路感，与“GT”这个后缀有些背离。

转向力度比较轻盈，中间位置有一定虚位，但指向性挺精准，车头的响应也比较迅速，日常驾驶十分轻松。但车尾的跟随性慢了半拍，所以车辆并不适合做比较激烈的动作，简单点说就是外表是一副“运动员”的模样，但骨子里还是个“暖男”。