传祺GA4车友亲身评测，传祺GA4车怎么样？

笔者参加了一场线下的媒体试驾活动，对传祺GA4 PLUS顶配车型进行了大约50公里的试驾体验，现在来分享一下感受。

传祺GA4 PLUS采用了1.5T三缸发动机，搭配7速双离合变速箱。在车辆未完全停止的状态下，发动机偶尔会出现细微抖动，但这并不是经常发生的情况，相比标致1.2T发动机，这种抖动要少一些。

不过，怠速稍高时，车辆后段的加速性能会有所下降，这与传祺GA6的情况类似，但总体来说，车辆的加速还是轻快的。在转速区间控制方面，传祺GA4 PLUS的表现相当出色，匀速行驶时，发动机转速控制得当，例如在50km/h时发动机转速为1300转，在60km/h时为1200转，在110km/h时为2100转，这表明该车在经济性方面表现出色。此外，变速箱的顿挫感已明显减少，与早期的7DCT变速箱相比有了显著优化。

转向手感和油门响应较为线性，而刹车系统在前段有一个短暂的虚位，之后的制动力则比较均匀，这比1.5T的名爵5要好。

底盘部分表现参差不齐，前桥悬挂舒适性较高，但后桥悬挂过滤颠簸时稍显直接，整体支撑性表现良好，过弯姿态控制也较为不错。

在NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面，传祺GA4 PLUS的表现一般，车窗玻璃较薄，门板隔音效果也有待提升，通过车身传递的噪音比较明显。

顶配车型的乘员舱内饰用料较为过关，包括方向盘、中控台、门板、遮阳板、中央扶手、前后排座椅，整体质感不错。

传祺GA4 PLUS的轴距为2660mm，后排乘客的头部和腿部空间足够宽敞，但横向空间一般。后排坐垫对于乘客腿部的承托还有提升空间，不过座椅靠背的倾斜角度较为舒适。

总的来说，传祺GA4 PLUS的动态表现超过了笔者的预期，可以轻松应对1.5T的名爵5以及同价位的合资车型。该车在上市后还可能有一定的优惠空间，值得作为购车备选。