传祺GS4 PLUS座椅开发如何营造高级感？

传祺GS4 PLUS于上个月正式上市，作为一款定位高于GS4的紧凑型SUV，该车在动力系统和乘坐空间方面进行了大幅升级。

广汽传祺为这款车型配置了一套“零重力”座椅，进一步提升乘坐舒适性，同时在座椅面料上也下足了功夫，打造高级感。为了深入了解GS4 PLUS的座椅设计，我们拜访了广汽研究院车身工程技术研发中心的高级总工程师蒋小东，请他为我们讲述GS4 PLUS座椅的发展故事。

“零重力”座椅的黑科技在于，它通过让乘客坐在座椅上时，躯干、大腿等与座椅接触的部位得到适当、均匀的压力，从而实现乘客在座位上感到舒适，获得足够的支撑。这也是设计良好的座椅能够大幅度降低长途驾驶疲劳的主要原因。

而GS4 PLUS座椅的骨架由980兆帕高强度钢制成，经过有限元分析和物理测试优化，满足强度、耐久性、环境循环、动态碰撞等100多项测试。在GS4 PLUS座椅的研发过程中，工程师们使用了300多个座椅进行相关测试，并且在安全带固定点强度、靠背和坐垫铰链连接强度等性能指标上均高于国家标准。

座椅填充材料是实现“零重力”效果的关键。GS4 PLUS座椅的填充物采用了一种具有慢回弹特性的泡沫材料，这种材料在乘客坐下后会变形以适应乘客的身体，提供全面而均匀的支撑。这种柔软的海绵不仅使乘坐感更加舒适，还使乘员与座椅接触区域的压力更加均匀，从而提高乘坐舒适性。相比其他竞品，GS4 PLUS座椅在肩部支撑、腰部支撑和压力分布方面表现更为出色，长途驾驶疲劳得到缓解。

GS4 PLUS的座椅面料采用了新型环保PU材料，这种材料在零下30℃的环境下仍能表现出优异的剥离强度、耐久性、耐磨性和耐水解性。顶配车型的座椅采用皮革面料，展现豪华感，提升座椅的触感。皮革面料的温暖触感和细腻质感是目前人造面料无法比拟的。非接触区采用主流的PVC面料，VOC挥发性有机物排放严格控制，达到广汽传祺的企业标准。

座椅设计要以人为本，根据中国人体的特点，包括脊柱、骑行姿势、大腿角度、空等，进行舒适性设计。在GS4 PLUS座椅的开发过程中，采用了形状扫描、压力分布、主观评价等专业设备或手段进行分析，确保量产的座椅产品符合设计要求。从最终结果来看，GS4 PLUS座椅压力面积大、压力分布合理、左右对称、压力峰值低，实现了“零重力”座椅的性能。

座椅通风噪音的优化也是座椅设计中的一项重要工作。GS4 PLUS座椅的通风功能在工作时，内部的鼓风机会产生明显的噪音。如果座椅内部的通风风道设计不合理，噪音水平会增加，这显然与GS4 PLUS的定位不符。

在座椅通风布局设计前期，工程师会利用计算机软件对气流进行模拟，确定最佳的通风孔布局位置，配合座椅包裹布打孔设计的优化，使通风气流更顺畅、更均匀、无紊流，从而在保证风量的同时抑制通风噪音。根据官方资料显示，GS4 PLUS座椅的通风噪音约为40dB，属于比较安静的噪音级别。

总的来说，座椅是一个看似简单的汽车部件，要做好并不容易，座椅的高级感与车辆的高端定位更是难上加难。从骨架、填充物到面料，甚至是缝线和打孔，每一个细节的精益求精造就了GS4 PLUS上的“零重力”座椅。如果你对GS4 PLUS“零重力”座椅还有疑问，不妨去4S店亲自体验，也许你会对这个座椅的舒适性有更直观的了解。