福特锐际的主动紧急制动功能如何？

介绍福特的Co-Pilot360驾驶员辅助系统，它于2021年进入中国市场，并适用于所有配备驾驶员辅助功能的福特车型：

为了更好地满足汽车对驾驶员辅助功能的需求，福特的海外团队开始对以往量产车使用的驾驶员辅助功能进行整合升级，Co-Pilot360驾驶员辅助系统应运而生。

国内团队则稍微优化了该系统的功能灵敏度和自动泊车功能，以便更好地适应中国市场的需求。

功能上，Co-Pilot360驾驶员辅助系统主要处理目前最常见的驾驶场景，拥有4个主要功能，分别是主动刹车、停车辅助、ACC自适应巡航和车道保持。其中，ACC和车道保持功能是一体的，即智能导航功能可以一键开启，此时汽车不仅可以停留在车道中间，还可以进行自适应巡航。此外，该系统还包括交通标志识别和盲点监控等常见功能。

这次，我们主要测试了AEB功能，也就是主动紧急制动功能。我们测试的车型是2020款2.0T四驱车型，配备了完整的Co-Pilot360驾驶员辅助系统。

硬件方面，系统由前单目摄像头和雷达组成，车身周围还配备了超声波雷达，以完成近程传感。此外，夏普的驾驶辅助功能默认开启，但可以通过中控面板来调节相关的报警声或者跟随距离、报警距离等详细项目，这样更符合驾驶者的驾驶风格。

首先进行的是防追尾测试。根据测试流程，我们把测试车分别开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持匀速行驶，看车辆能否停在模拟车前面，避免碰撞。在30km/h以下，模拟社区低速行驶阶段的系统响应能力；在30km/h以上，测试日常行驶过程中的系统响应。

总的来说，福特夏普的AEB功能非常稳定准确，可以通过许多测试。Co-Pilot360驾驶员辅助系统的实力值得肯定。制动过程干净整洁，预警充分。福特在驾驶辅助功能方面积累了丰富经验。

接下来，我们来看看行人碰撞的情况。福特Co-Pilot 360驾驶员辅助系统的AEB功能带有行人监控。行人具有更大的灵活性、更小的尺寸和复杂的形状，因此对系统的计算性能和摄像头捕捉有更高的要求。系统既不能误判突然刹车，也不能“睁一只眼闭一只眼”，这样难度会更大。

从测试结果来看，福特夏普在假人上的测试和防追尾测试一样出色。我们还对固定假人和移动假人进行了几轮测试，每次都能稳定刹车，警示距离也很远。它的刹车机制和上面的假车碰撞一样。

在最困难的鬼探头测试中，我们进行了多次测试。摄像头可以快速捕捉假人，同时判断和刹车。整个系统工作非常顺利。可见，Mobileye的单眼技能深厚，福特的整合能力也起着重要作用。

总的来说，我们对福特夏普取得的成绩感到相当惊讶。因为如果你看看我们之前对福特车型的测试，你会发现福特的驾驶辅助功能就是一套预警系统。虽然会增加一定的制动力，但大部分都属于有效缓解的范畴。新一代系统则经历了彻底的革新，从及格学生到尖子生。整个刹车逻辑也很清晰。总的来说，福特Co-Pilot360驾驶员辅助系统表现出了足够的实力，成为其配备该系统的车型的一大加分项。