分时四驱和全时四驱有什么区别

分时四驱和全时四驱是两种不同的四驱系统，它们在车辆驱动方式和使用场景上有着明显的区别：

分时四驱意味着车辆通常不会长时间处于四驱状态，而是根据行驶条件进行手动切换。正常行驶时，车辆采用两轮驱动模式，当遇到恶劣路面时，驾驶员可以通过驾驶舱内的分动杆将两驱模式切换为四驱模式。这种切换方式让四个车轮都提供驱动力，从而提升车辆的通过性能。

分时四驱只有两种驱动模式，即两驱或四驱。相比之下，全时四驱则意味着四个轮子一直都有驱动力，始终保持全天候的四驱模式。分时四驱的轮间装有坚固的牙嵌式差速锁，可以实现100%的刚性锁止。在分时四驱的四驱模式下，轮间和轴间都属于硬连接，前后轴的整体转速和扭矩输出均固定，属于刚性连接。

由于前后轴是刚性连接，其转速相同。因此，在分时四驱模式下转弯时，需要通过车轮的打滑来吸收转速差，以实现差速。在抓地力非常高的路面，车辆可能会出现无法转弯的情况。这就是为什么分时四驱无法在抓地力良好的路面上顺畅行驶。

全时四驱顾名思义就是任何情况下四个轮子都有驱动力。不仅轮间装有开放式差速器，前后轴之间也需要中央差速器。由于四个轮子都有动力，全时四驱车辆的循迹性会更好。与分时四驱相比，全时四驱的车辆在操控稳定性方面表现更佳。

举个例子，牧马人在两驱模式下就是一台后驱车，前轮没有动力，相当于“后面的轮子推着前面的轮子跑”。而大切诺基则是一个典型的全时四驱车，“四个轮子都在跑”，因此在操控稳定性方面显然要更好。

总的来说，全时四驱的实用性要普遍优于分时四驱。如果你经常行驶在公路，偶尔还需要进行强度略高的越野项目，那么全时四驱显然更适合。