威兰达和CR-V的四驱系统有何不同？

我们对比的两款车型分别是广汽丰田威兰达2020款双擎2.5L CVT四驱豪华版和东风本田CR-V 2017款240TURBO CVT四驱尊耀版。这两款车在价格区间上重叠较大，车身尺寸也相当：

威兰达和CR-V都采用了横向发动机布局和全车架副车架结构。它们的最大区别在于威兰达的双擎四驱系统采用了E-Four电动四驱系统，而CR-V四驱系统则采用了传统的适时四驱系统。

在前悬架方面，威兰达和CR-V都采用了麦弗逊式前悬架，这种悬架结构简单、成本低，占用空间小，是横置发动机车辆的常见选择。然而，威兰达的下控制臂和副车架之间的铰接点全部采用橡胶衬套，而CR-V则使用了液压衬套和橡胶衬套的组合，从而提高了减振降噪性能。

在发动机安装方面，威兰达采用了主动液压安装，能够根据不同工况主动控制发动机悬置的刚性，从而提高车辆的NVH性能。而CR-V则采用了传统的橡胶安装。

威兰达和CR-V都采用了多连杆独立悬架，为常见的“三横一纵”E型多连杆结构。威兰达在TNGA框架下优化了悬架部件的安装角度，降低了悬架之间的摩擦阻力。而CR-V则采用了更好的材料，减轻了簧下重量，提高了车辆操控性。

在四驱系统方面，威兰达双擎四驱版搭载了丰田E-Four电动四驱系统，前后轴驱动扭矩可以在100:0到20:80之间分配。而CR-V四驱版则采用了基于前置驱动的适时四驱系统，前后轴驱动扭矩可以在100:0到50:50之间分配。

威兰达的电动四驱系统通过后轮轴上的独立驱动电机实现扭矩分配，而CR-V则通过电控多片离合器式中央差速器实现扭矩分配。CR-V的多片离合器差速器的工作原理是通过湿式离合器片产生差速扭矩，ECU电子系统控制离合器的压缩和分离，从而使动力传递给后轮。但适时四驱系统通常只在主驱动轮失去抓地力时被动介入，响应速度较慢。

威兰达和CR-V的四驱系统各有特点。威兰达的E-Four电动四驱系统传动噪音更低，而CR-V的适时四驱系统则在可靠性方面表现更出色。目前仅凭静态图片来判断谁的四驱系统更好，显然是片面的。威兰达上市后，我们会拿到试驾车，详细体验两款车底盘性能的实际差异。

威兰达的双擎四驱车型为我们带来了独特且具有科技感的E-Four电动四驱系统，而CR-V则采用了结构简单可靠的四驱系统。这两套四驱系统各有特点，可以轻松应对城市和轻度越野条件。至于如何选择，就看你个人的需求了。