长安E系列发动机拆解，小面也需要强心脏吗？

长安E系列发动机是为商用车量身打造的全新发动机系列，它以质量可靠、燃油经济性和动力表现卓越而著称。这款发动机被广泛应用于长安的商用车型中，例如小型多用途车欧力威。E系列发动机的车尾会贴有“E-Power”标识，以彰显其卓越性能。

长安E12发动机作为E系列的代表之一，采用了小排量的设计，主要分为1.0L、1.2L和1.4L三种排量。这次拆解的E12发动机搭载在长安之星上。尽管是商用车发动机，但它的一些技术指标并不逊色于乘用车发动机。例如，其压缩比为11，最大功率为72kW。

在进气系统方面，E12发动机采用合成树脂制成的进气歧管，这不仅降低了成本，还提高了进气效率。这种设计不仅适用于长安之星的中后驱布局，还能适应欧力威的前驱布局。为了确保发动机的通用性，设计师在进气歧管和气缸体之间增加了铝合金部件，以调节进气歧管和气缸体之间的距离。

为满足高压缩比11的需求，E12发动机专门设计了进气系统。这一设计不仅提高了进气效率，还控制了空气流量，确保燃烧室内的混合气适宜，降低了爆震的可能性。

E12发动机的节温器安装在气缸盖的一端，采用传统的石蜡结构。节气门体中的水路设计借鉴了日本小排量发动机的设计，但在未来的开发中可能会取消这一设计。

此外，E12发动机采用了迷宫式油气分离器，分离出来的油会通过油孔滴回油底壳，而剩下的气体会通过进气歧管进入气缸燃烧。E12发动机的缸盖处预留了EGR系统的气流通道，未来车型将在此基础上增加EGR系统，以达到更高的排放标准。

在配气机构方面，E12发动机未配备可变气门正时系统。虽然缺少这一系统，但其技术指标依然优秀。设计师表示，未来车型中将添加可变气门正时系统，以进一步提高燃油经济性和排放标准。

E12发动机的供油和点火系统由知名零部件供应商提供，保证了产品质量的稳定性。ECU由联合电子制造，确保了发动机的智能化控制。设计师表示，目前普通多点喷射系统的油品适应性和产品稳定性更好，因此未来车型开发中不会使用直喷系统。

在曲轴偏置和活塞销偏移方面，曲轴中心线向一侧偏移，结合活塞销偏移，可以将爆震声降到最低。此外，连杆在做功冲程中会更接近垂直状态，将更多燃烧产生的压力施加到曲轴上，同时减少活塞对气缸壁的压力和摩擦，提高活塞工作效率。

E12发动机的活塞采用耐高温铝合金，有效减轻了活塞重量。在活塞裙部、低张力活塞环和低负荷气门弹簧上涂覆石墨涂层，降低了发动机在运行过程中的损耗，提高了发动机效率。

E12发动机的部分零部件连接螺栓由德国供应商制造，使用更好的材料和制造工艺，确保了连接的可靠性。在发动机试验阶段，设计师发现使用单价在两块钱以上的国产螺栓存在一些连接问题，但使用德国螺栓后问题消失。在大量购买时，其成本可以控制在三美元以上。

为了保证产品的高质量，E12发动机的缸盖、缸体、凸轮轴、曲轴等关键部件都是由长安自主生产的。生产线采用了德国著名机床制造商EMAG和苏非那的设备，自动化程度高，每天可以满负荷生产700台发动机。

通过拆解E12发动机，我们可以看到它并没有配备可变气门正时和缸内直喷等主流技术，但其最终技术指标却是优秀的。E12发动机借鉴了日本小排量发动机的优势，并采用德国设备进行制造，保证了最终产品的质量。

总的来说，E12发动机作为E系列的首款车型，展示了其基础性能。未来，设计师将在E12的基础上逐步增加可变气门正时、涡轮增压器、EGR、自动启停系统等先进功能，以满足不断变化的市场需求。