旅行车的发展史：起源美国风靡欧洲了吗？

旅行车可能对中国人有各种复杂的感情。自上世纪80年代以来，标致505SW和桑旅等车型首次进入中国市场，但旅行车似乎始终与中国人的审美标准和用车理念格格不入。然而，有着80多年历史的旅行车，在西方世界，尤其是欧洲，却备受推崇。

旅行车的起源可以追溯到20世纪30年代的美国，当时所谓的“旅行车”主要用于在火车站周围运输行李和货物。这些早期旅行车的车身由两种材料制成，发动机舱由钢制成，乘客舱由木材制成。这些车厢封闭的车，大部分是商业性质的封闭货车，不是消费者的车。这种木制马车制造起来非常耗时，汽车制造商通常会将整车的木质车厢部分外包给专业制造商制造。木材的表面通常涂上一层保护漆，以防腐蚀。

同时后期的维护也比较麻烦，比如更换一些木头，定期拧紧螺丝等，在会导致木材收缩的季节要格外小心。所有这些导致旅行车的价格远远高于当时的普通车辆，它只在社会的富裕阶层中流行。即使是现在，这种木质马车也可以算是奢侈品。

随着汽车制造商逐渐从外包转向自主开发，基于汽车的旅行车开始出现。当时著名的旅行车是由克莱斯勒推出的“城乡一体”旅行车，其特点是车尾车身木质，充满田园气息。当然，也很贵。直到20世纪90年代，克莱斯勒Town & Country”仍然是公司所有车型中最贵的。

二战结束后，汽车工业重新进入快速发展时期，车身生产技术的提高使得全钢车身货车开始出现。同时，与木质车厢相比，其价格也不再那么高不可攀，旅行车可以向大众普及。当时，北美第一辆批量生产的钢制车身旅行车是基于在战争中做出巨大贡献的越野车Jeep willys制造的。

20世纪50年代至70年代，是美国货车发展的黄金时期。在此期间，旅行车车身造型由原来的厢式车身改为无B柱四门设计，更类似于今天的艇身。它最显著的特点是比60年代以前的老爷车低很多，更平，但这种设计在制造成本、行驶噪音、安全性等方面都有缺点。到了60年代中后期，这种设计逐渐被抛弃，更具美国风味的全尺寸旅行车开始进入历史舞台。

在欧洲，旅行车的发展更加成熟。20世纪70年代，通用、福特等汽车厂商相继推出双门旅行车，面向强调经济性和载重空的消费者，但市场反应颇为平淡。相反，由于其特殊的设计，越来越被汽车收藏者购买。

欧洲人对驾驶乐趣的追求是一致的，旅行车也很好地继承了这一传统。同时，欧洲人的用车习惯一直是理性的。因此，欧洲旅行车大多是在现有成熟车型的基础上开发的。它的广泛用途、实用性和相对低廉的价格使其成为人们出行的忠实伙伴。如今欧洲大型汽车厂商的成熟车几乎都有旅行版，欧洲很多国家旅行版的销量甚至超过了普通轿车。

高端豪华品牌的旅行车也逐渐成为市场上的热门选择。奔驰、宝马、奥迪等品牌都推出了相应的旅行车型。这些车型不仅在欧洲备受推崇，在全球范围内也受到了消费者的欢迎。旅行车的多功能性和实用性使其成为家庭出游的理想选择。

然而，在中国汽车市场，旅行车的表现并不尽如人意。车型基本来自合资品牌，而自主品牌中，中华接君等车型也有推出旅行版。但总体来看，进口旅行车价格较高，产品配置单一，限制了其在国内的发展。随着MPV和SUV车型在国内市场的蓬勃发展，旅行车的市场份额受到了很大的影响。

经过80多年的发展和沉淀，旅行车已经从最初拉货的车辆演变为现在更接近汽车风格、实用性很强的一种车辆。从最初基于小型货车底盘和货车客厢的设计，到现在基于轿车的设计，做些小改动就足够了，在实用性和成本上更有优势。但是我们可以看到，世界各地的旅行车发展极不平衡，有很强的地域性。它的流行和普及受到当地许多文化、社会、地理等条件的制约。随着时代的发展，不难看出旅行车不仅仅是一种多功能的交通工具，它还包含着人们对美好生活的向往，在一定程度上代表着一种生活态度和品质。