哪款四驱SUV最好？

以下几款备受认可的四驱SUV车型，或许能给您提供参考。

首先，斯巴鲁森林人（Subaru Forester）是一款备受欢迎的四驱SUV。该车的指导价在22.38万到28.58万元之间。斯巴鲁凭借其水平对置发动机和全时四驱系统，在WRC赛事中表现出色。斯巴鲁森林人配备了主动扭矩分配全时四驱系统（ACT-4），前后桥配备了电子差速系统，分动箱配备了多片式离合器差速器。在正常情况下，这套四驱系统采用的是前60%和后40%的扭矩分配比例。

行驶过程中，电脑会根据车轮之间的速度差判断打滑情况，然后根据实际情况调整扭矩分配，实现全前驱（100%）到前后50%的转变。因此，相较于一般的适时四驱系统，森林人的四驱系统具备更好的通过能力。

其次，吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）也是一款非常出色的四驱SUV。其指导价在52.9万到71.49万元之间。大切诺基搭载了Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，

此外，大切诺基的空气悬架可以在165mm至270mm之间切换车身高度，接近角29.8度，离去角27.1度，通过角22.8度，进气高度1080mm。该车还配备了五种驾驶模式：自动、沙地、雪地、岩石和泥地，使其越野能力无与伦比。

第三款推荐车型是日产途乐（Nissan Patrol）。其指导价在55.80万至139万元之间。途乐配备了全时四驱系统，前桥是开放式差速器，后轮轴是牙嵌式差速锁，中间分动箱是多片式离合器限滑差速器。计算机系统有四种模式：道路、沙地、雪地和岩石。手动锁定后轮轴差速器，并在高低速四驱之间切换。在自动四驱状态下，电脑会根据实际情况在1:99和50:50之间前后调整。当切换到高速四驱时，会锁止限滑差速器，让车辆在前后扭矩的状态下行驶；切换到低速四驱，扭矩会放大，脱困能力会提高。

第四款推荐车型是奥迪Q7（Audi Q7）。其指导价在68.98万到86.68万元之间。奥迪Q7配备Quattro全时四驱系统，前后桥为开式差速器，中央差速器为电控Torson结构，比多片式离合器限滑差速器更可靠。有两种驾驶模式：全路况和越野。接近角27度，离去角25度，越野能力尚可。但车辆原厂配的是较大的轮胎，胎壁厚度太小，如果要越野行驶，需要将较厚的轮胎换成较小尺寸的轮胎。

最后，路虎揽胜3.0SC（Land Rover Range Rover 3.0 SC）也是一款备受赞誉的四驱SUV。其指导价在116.37万至321.30万元之间。揽胜配备全时智能四驱系统，前后差速器为开式差速器，中央差速器为多片式离合器限滑差速器。电脑配有多种模式：道路、雪地、车辙、沙地、岩石等。在第二代全地形反馈系统的帮助下，驾驶者只需要选择合适的模式，控制油门和方向。一般情况下，这套四驱系统采用前后50:50的动力分配。根据实际路况，电脑会在前后0:100%-100%:0之间调节扭矩，低速时最大扭矩可放大至2.93倍。

这些车型均被认为是最好的四驱SUV，大部分都是专业水平较高的越野车，价格也相对较高。有人认为家用车上的适时四驱是假四驱，而全时四驱是真四驱。其实，这种观点有一定的道理。毕竟，全时四驱一直是四轮驱动，而适时四驱则在某些情况下可以节省燃油，提高通过能力。因此，四驱系统没有绝对的真假之分，只是两个系统适合的使用环境不同而已。