菲斯塔纯电动车的性能如何？车主真实评价

在选择菲斯塔纯电动之前，我们对市场上其他纯电动车进行了详细的对比，发现其在多个方面都表现出色。

特别值得一提的是，与BEIJING-EU5 2020款 经典款 R550 智领版相比，菲斯塔纯电动在车身尺寸上更具优势，车身轴距达到4705mm，车身宽度达到1800mm，为驾乘者提供了更为宽敞舒适的车内空间。

虽然在动力参数上菲斯塔纯电动不及竞争对手，但实际驾驶过程中，差距并不明显。菲斯塔纯电动的慢充时间为9.5小时，而快充模式下仅需0.67小时就能充满80%的电量，大大提高了充电效率。

在配置方面，菲斯塔纯电动 2020款 DLX悦享版比竞争对手多了疲劳驾驶提醒、遥控升降车窗、后备箱感应开启、方向盘加热、前排手机无线充电、主驾驶腰部调节、副驾驶电动调节、后排出风口、车道保持辅助系统等多种功能，使驾驶过程更加舒适便捷。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载永磁同步电机，最大马力为184Ps，峰值扭矩为310N·m。车辆本身提供了4种驾驶模式，包括标准、经济、运动和雪地模式，满足不同驾驶需求。在运动模式下，油门踏板响应灵敏，动力输出强劲，驾驶时可以感受到一定的推背感，但并不是非常激烈。

菲斯塔纯电动的悬架调校偏向于舒适性，采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合。在中低速行驶过程中，对于路面颠簸的过滤效果非常好；而在高速行驶时，遇到减速带时车内能够感受到一定程度的颠簸感。

为了测试菲斯塔纯电动的加速性能，我们关闭了空调和车身稳定系统，并将驾驶模式调整为运动模式。全力踩下油门踏板后，车头微微上扬，刚起步时轮胎存在轻微打滑现象，但很快就调整过来。加速过程中能够感受到一定的推背感，但在中后期会有些许疲劳感，最终实测百公里加速成绩为8.7秒。

在制动测试中，全力踩下刹车踏板后，车身姿态控制得很好，制动力释放平稳，但轮胎主打静音和舒适，抓地力一般，最终实测100~0km/h刹车距离为41.9米。

作为一款纯电动车型，菲斯塔纯电动在行驶过程中的噪音控制也值得称赞。怠速情况下，实测噪音值为35.9分贝；以每小时60公里速度行驶时，实测噪音值为58.7分贝；以每小时80公里速度行驶时，实测噪音值为60.1分贝；以每小时120公里速度行驶时，实测噪音值为65.3分贝。

在用车成本方面，菲斯塔纯电动的充电费用相对较低，以年均行驶2万公里计算，充电费用大约为4600元，保养费用约为500元，保险费用约为5000元。