氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息,即氧气含量,并将其转换成电压信号传递给发动机计算机,使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制:
确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率,最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
空燃比对排气中碳氢化合物和一氧化碳的含量有很大影响,在空燃比低于14.7:1时,HC及CO含量降低;如果空燃比高于14.7:1时,HC及CO含量迅速上升。但是,降低空燃比会导致燃烧温度升高,排气中的氮氧化合物升高。因此,理想的空燃比应在接近14.7:1的很小范围内。另外,三效催化转化器的转化效率只有在空气因数为1的很小范围内最高。
氧传感器的工作原理是:它会检测汽车尾气中的氧含量,并将这些信息反馈给电脑,电脑根据氧传感器的反馈来调节喷油量,从而控制尾气达标。有的车有两个氧传感器,前氧传感器安装在三元催化器前面,用于检测发动机燃烧情况;后氧传感器安装在三元催化器后面,用于检测三元催化器的工作情况,以确保尾气是否达标。
总之,氧传感器在汽车排放控制中扮演着至关重要的角色,通过实时监测尾气中的氧气含量,为发动机控制提供精确的数据支持,保证汽车排放符合环保标准。
新型氢氧除碳机能有效提高汽车尾气处理效果。发动机积碳是汽车使用过程中常见的问题,它会影响汽车性能和燃油经济性,并导致尾气排放增加。 氢氧除碳机利用水电解技术产生氢氧混合气体,将这些气体导入发动机燃烧室,通过氢氧催化和富氧燃烧原理清除积碳。在
当您发现新车排气管冒出白烟时,首先不要过于紧张,因为这可能是正常现象。汽油燃烧过程中会产生水蒸气,当这些水蒸气在排气管中冷却时,会凝结成小水滴,从而形成白烟。这种情况在冬季或早晨刚启动车辆时尤为常见。 不过,白烟的出现也可能意味着车辆存在某
新车尾气检测的频率与车辆使用年限和类型密切相关。根据相关规定,小型非营运载客汽车在最初的6年时间内,每2年进行一次尾气检测。这主要是因为新车状态良好,排放相对稳定,因此不需要频繁检测。 当车辆使用年限达到6至15年时,每年需要进行一次尾气检