11月新能源销量榜：中国品牌强势领跑，比亚迪6款车型霸榜吗？

日前，中国汽车协会公布了2021年11月的零售销售数据。数据显示，11月份，国内狭义乘用车市场销量为181.6万辆，环比增长6.0%。其中，新能源乘用车销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%，不断创造新的销售纪录。

令人振奋的是，中国品牌在整个新能源市场上撑起了半边天，在前15家厂商名单中占据了12席。比亚迪以6款车型称霸榜单，总销量突破9万辆，成为最大赢家。

从厂商榜单的排名来看，比亚迪以90142辆夺冠，同比增长近250%，堪称“王者”。第二名和第三名，“钻石”细分市场的上汽通用五菱和特斯拉分别拿下44157辆和31732辆的销量，但其同比增速均未超过50%，在榜单中显得有些“不起眼”。

长城汽车、Xpeng汽车、广汽Ean、奇瑞汽车等，排名第四至第十二，都是“白金”级的细分市场，整体销量没有质的区别，第四名也只是领先第十二名5000多辆。之后“黄金”细分市场还有一汽大众、上汽大众、长安汽车。不过“南北大众”离破万也不远了，12月份或许有可能步入“白金”细分市场。

值得注意的是，榜单中15家车企均实现了不同程度的同比增长，增速超过100%的车企共有11家，其中何忠汽车增速达到了惊人的371.9%，长安汽车和Xpeng汽车增速也超过了250%，体现了中国新能源市场的巨大潜力。

从新能源车市场的销量排名来看，热销车型以偏代步的实用车型为主，15万级以上车型较少，中高端车型相对较少。其中，除了洪光MINIEV之外，长安奔奔EV、荣威柯莱威smart、思豪E10X等也榜上有名。

具体来说，第一名自然被洪光·米尼耶夫占据，他的价格亲民，面值也不差。40,395辆的业绩同比增长22.1%。排在第二位的是比亚迪秦家族，总销量30049辆；根据之前比亚迪官方数据，秦加DM-i和秦加EV共同夺得11月销量28151辆，蝉联中国A级新能源车冠军。

第三至第五名分别是比亚迪韩、奇瑞eQ和比亚迪海豚。也就是说，前五名中，比亚迪占了三席，在新能源市场的统治力一般。作为比亚迪的旗舰车型，在性能、豪华、安全等方面均有不俗表现的韩，已于2020年7月上市，累计销量突破14万辆，成为自主豪华车新典范。

新能源SUV方面，虽然总销量没有新能源车高，但热销车型更多是中高端，如蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ES8、李ONE等车型，起步价早已超过33万元，而大众ID.4系列的车型也在23万元左右，只有少数15万元以下的车型正好与新能源的特点相反。

销量方面，特斯拉Model Y以23117辆位居榜首，比亚迪宋家族19697辆的表现也相当亮眼，唐和袁分列第四和第六，轿车和SUV双丰收，用通俗的话说就是“赢麻”。李1号以13485辆排在第三位。在品牌只有一款车型的情况下，高端智能舒适的六座定位确实打动了很多居家型爸爸。

从整体来看，无论从油价上涨的现实问题，还是从全球节能减排的发展趋势来看，新能源必将成为未来的主流甚至是唯一的选择，最多只是很快或者很慢的到来。具体到国内新能源市场，自主品牌的发展明显好于国外车企，这让我们期待中国汽车工业能够以新能源为支点，实现汽车强国的梦想。