电动车充电如何更省钱？

相比燃油车，纯电动车的充电成本确实比加油便宜很多。

但是，“吃不上穿不上穷，就算不上也是穷”的道理同样适用于充电方面。其实，充电方面还是有很多省钱的诀窍的。比如，充电站所在停车场的停车费贵吗？在公共充电站充电时，充电费用是否执行峰谷电价？不要把这些看做小钱，但是积少成多，可能是一笔不小的开支。今天我们就来介绍一些充电时省钱的方法。

首先，了解一下我们的电费。在纯电动汽车的日常充电中，我们最终的“充电费”可能包括三部分：电费、服务费和停车费。前两种费用在公共充电站充电时基本都会产生，停车费要看充电站是否收费。

电费有两种收费方式：一种是24小时只收单次电价，另一种是峰谷电价方式收费。充电价格在一定时间内会相对较低，但在用电高峰期会相对较高。基本上，服务费将在任何运营商的公共充电站收取。目前国家服务费征收标准在0.8元/kWh左右。停车费会根据不同停车场的收费标准，在一定程度上增加你的收费成本。所以我们在充电的时候，如果能在非高峰时段按照执行电价的时间在免费停车场充电，就可以用最少的钱充最多的电。如何实现这一点？给大家讲讲找免费停车场，峰谷电价怎么算。

现在是冬天，动力电池温度比较低，会让快充时间比夏天长很多。如果夏天充电一个小时，冬天充电可能需要两个小时甚至更长时间，尤其是动力电池温度不高的时候，即使选择快充方式。这个停车费可能会增加你的收费成本。如果在收费标准为10元/小时的停车场收费，最终的停车费大概会赶上收费标准的一半。

这时，一个科技改变生活的例子出现了。当我们打开一些收费应用时，会发现在筛选条件中多了一个选项——停车免费。当我们点亮这个筛选条件，就可以从地图上找到免收停车费的充电站。

而且这类应用有的还带有扫码支付功能。如今，电动车车主们基本上已经告别了“出门周游世界，身上带着一堆卡片”的时代。

另一个诀窍是，快速充电时，最好不要等到所有电池充满电。当动力电池的SOC达到80%或90%时，可以停止充电，拔出枪。这时，BMS会给出指令，使充电桩的充电电流下降很多，进入涓流充电模式。这主要是为了保护动力电池在电量较大时免受大电流的冲击，影响其使用寿命。如果你坚持将SOC充电到100%，这也不是不可能，但是充电10%到20%的电量比非涓流模式要长得多。如果你在一个停车费很高的充电站，损失是值得的。

所以在快充电桩上充电，如果进入涓流模式，完全可以停止充电，一是节省了停车费，二是可以更好的延长动力电池的使用寿命，三是为你节省了很多时间，你可以随心所欲。

有些时候不收服务费，普通人却享受不到。当你通过一些运营商的应用寻找充电桩时，你会发现有一个充电站，叫做“专用站”站点。专用站一般有两种，一种是给公交车充电的专用充电站，一般不收停车费和服务费；另一个是公司内部为员工建造的充电站。这些充电站可能是免费服务，也可能有一定程度的折扣。

但这些专用充电站一般不对外开放，只有公司所属人员才能使用。我们可以这样理解：这种属于公司的充电站，既是对公司员工的一种福利，也是从侧面鼓励员工购买纯电动汽车。

选择合适的充电时间相当于电费打折。经常使用公共充电桩在外充电的朋友一定要知道：不同时间段充电，可能会导致你的充电成本相差50%。特别是在国家电网的充电桩中，基本上市区的充电站都是峰谷电价的收费标准。

因此，如果选择非高峰电价时间段进行充电，以每次充电40 kWh为例，可能比高峰时段节省24.38元。如果一周收费两次，一个月应该能省195元。那你一年应该能存2340元。当然，你收的越多，情况就会越糟。久而久之，你的车价不会涨吗？

最后，免费午餐不是每个人都吃的。这里的“免费午餐”是指电费、服务费或停车费全部免费的情况。有朋友会问，真的有这样的好事吗？我确实见过一次。之前在测试电动车长途行驶的过程中，遇到了免费充电的情况。2021年8月，我开着电动车从北京到上海，在连云港过夜。当时我住的酒店地下停车场有一个由明星免费充电的充电站，享受着不用花钱就能充满电的快乐。但是现在去通过星充App查询这个充电站的信息时，充电费已经收齐了，所以这种“免费午餐”对普通车主来说就像中了彩票一样。

总的来说，随着电动汽车的不断普及，充电设施的建设也会不断完善。但是不同时间在不同的充电站充电，可能会给你的充电成本造成很大的差异，所以充电前做好规划是非常重要的。比如选择电费比较便宜的充电站或者充电标准比较低的时间段，会减少很多充电成本；在公共充电站充电，不收停车费，也能省下不少开支。一般来说，如果你选择最便宜的方式来喂养你的纯电动汽车，确实与加油的成本相比，纯电动汽车仍然非常经济。