大涡轮和小涡轮有什么区别，大涡轮迟滞严重吗

大涡轮和小涡轮的区别主要体现在两个方面：一个是介入的时间不同，另一个是提供的动力不同。

小涡轮的介入时间较早，大约在1500转左右就开始工作，然而提供的动力有限。当转速增加后，涡轮提供的动力提升并不明显。

大涡轮则在较高的转速下才能发挥作用，通常在2000转以上才会介入。但是一旦介入，车辆在高转速区间的动力表现更加强劲。

小涡轮通常被安装在小排量汽车上，以弥补低转速区间扭矩不足的问题。

相比之下，大涡轮则更适合大排量汽车，为了确保车辆在中高转速区间内具备更充沛的动力输出。

目前，许多汽车制造商都在使用双涡轮增压技术，旨在解决涡轮响应迟滞的问题。

双涡轮增压技术有两种形式：一种是并联，即左右各一个涡轮，各自负责一半的气缸，这样可以降低涡轮响应迟滞；另一种是串联，即一个大的涡轮带一个小的涡轮，转速低时小涡轮工作，转速高时大涡轮介入。

大涡轮的迟滞现象确实比较明显。涡轮增压器需要一定时间才能达到工作压力，涡轮越大，迟滞效应越显著。

影响涡轮迟滞的因素包括涡轮大小、发动机排量、涡轮轴重量、进气损失等。在发动机排量不变的情况下，涡轮越大，迟滞现象越明显。

许多家用汽车采用小排量涡轮增压发动机，这种发动机在低速行驶时由于排气量较小，涡轮增压器无法达到最佳工作转速，导致涡轮迟滞现象明显。当涡轮尚未发力时，车辆动力会显得不足。

总的来说，选择涡轮增压器时需要权衡动力输出和迟滞效应之间的关系。大涡轮虽然提供更强的动力，但也带来了显著的迟滞现象。