从被动安全的角度来看,北美的IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)可以算是最严格的碰撞标准。
其中一个测试项目是“25%重叠碰撞测试”,这个测试无疑会给车辆带来更大的挑战。在以往的测试中,老款宝马5系的表现并不尽如人意。然而,经过全新换代之后,全新宝马5系在IIHS的测试中取得了显著的进步,最终成为了IIHS的“碰撞全优学生”。
全新宝马5系成功通过了IIHS的所有碰撞测试,并在25%偏置碰撞环节中实现了“咸鱼翻身”,获得了全优评价,最终成为了真正的“碰撞中的全优学生”。从碰撞结果来看,这种25%偏置碰撞的主要问题不在于前防撞梁是否足够宽,而是前防撞梁的强度是否能够承受这种小角度的碰撞力,并有效地将其引导到纵梁位置,完成吸能溃缩效果。这意味着,仅靠“大”是不够的,前防撞梁必须“硬”和“准”。
全新宝马5系在IIHS测试中的卓越表现,不仅体现了宝马对汽车安全性的重视,也彰显了其在被动安全技术方面的不断进步和突破。
宝马5系作为豪华轿车领域的杰出代表,其性能表现和驾驶体验一直备受赞誉。 在动力方面,宝马5系提供了多种强劲的发动机选项。以常见的2.0T发动机为例,它能够输出充沛的动力,无论是城市道路的起步加速,还是高速公路上的超车,都能轻松应对。而更高配
宝马5系换机脚垫的过程涉及多个步骤。首先打开发动机盖,接着拆掉节气门的增压管,将波箱散热器座的螺丝松掉,然后可以挪开。接下来,必须使用托顶来顶住油底壳。然后打开气门室盖,松掉螺丝,拿出油轨并拆下来,最后直接换上新的机脚垫即可。 发动机机脚垫
宝马5系长轴版和短轴版车型之间最显著的外观区别在于,短轴版车型的前卡钳带有M标识,这进一步突出了其独特的定位。高配车型还可以选择20英寸的轮圈,视觉效果非常出色。除了20英寸轮圈外,还有18英寸和19英寸轮圈可供选择。 宝马5系是豪华品牌中